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    帖子主題:一聲令下!剛剛,深圳打響“第一槍”!街上的司機,全部傻眼了!

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    一聲令下!剛剛,深圳打響“第一槍”!街上的司機,全部傻眼了!

    所有人都知道,這一天會來!

    但誰也沒想到,來得這么快!

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    出發!

    2017年12月2日,一聲令下,深圳的無人駕駛公交車正式上路了!

    一輛輛不需要駕駛員的公交車,從深圳福田穿梭駛出。公交車自動提醒:已進入自動駕駛模式,請乘客坐好扶穩。

    路上的行人都看呆了,這是中國首次,全球首例在開放的道路上進行無人駕駛。

    今天開始,當你在深圳搭乘公交時,看到駕駛位是空的,方向盤還會自己動,千萬不要再驚訝!

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    深圳無人駕駛公交站點

    深圳決定,先用2輛車在一條駕駛路線推出,并設置三個公交站點。試行期間,乘客免費!

    這2輛車出去了,接下來就是10輛、20輛、200輛,最后深圳全市公交車全部更換為無人駕駛。

    這1條線路完成了,接下來就是第二條、第十條,最后深圳全市公交線路開上無人駕駛公交車。

    你此刻的心情,無論是驚喜,還是擔憂,甚至惶恐,都不重要了,因為你不得不接受!

    公交司機們,是時候找個安靜的地方,思考一下人生了,現在已有公交車不要你們再握方向盤!

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    支撐這次無人駕駛的,叫“阿爾法巴-智能駕駛公交系統”,是由中國企業自主研發的無人駕駛系統!

    它通過工控機、整車控制器、CAN網絡分析路況環境,能夠實時對其他道路使用者和突發狀況做出準確的反應。

    目前,已實現自動駕駛下的行人、車輛檢測、減速避讓、緊急停車、障礙物繞行、變道、自動按站停靠等功能。

    擔心安全?這輛車配備16個激光頭同時發射激光束,對外界持續掃描,測距可達到100米,精度達到2cm!

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    在行駛過程中,車輛會根據道路狀況做出相應的反應調整。當車輛行駛到拐彎處時,方向盤會自動轉動調整方向,在即將進站停靠也會提前開啟轉向燈進行變道。

    在行駛過程中,車輛會因感應到周邊障礙物自動點剎、急剎。當車輛前方有行人通過時,針對這一突發狀況,車輛進行急剎減速避讓。

    為什么取名“阿爾法巴”?這是對美國科技挑釁的回應。你用“阿爾法狗”來和人類下棋,我們就用“阿爾法巴”為人類服務。

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    這一刻,美國應該沉默了,它萬萬沒想到,世界上第一個把無人駕駛汽車送到開放道路的,是我們中國。

    我們不僅把“阿爾法巴”印到大巴身上,還印上了這幾個大字:“中國未來新能源與智能公交系統示范項目”。

    這就是最狠的“報復”,你們有打敗世界圍棋冠軍的“阿爾法狗”,我們有讓世界驚嘆的無人駕駛“阿爾法巴”!

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    朋友們,再也不要覺得無人駕駛還很遙遠!

    深圳這套系統,一旦萬無一失,它就會瘋狂地向所有人開放。而現在,幾乎中國所有的科技企業,都在推動。

    都知道會來,沒想到來得這么快!

    就在剛剛,全球首批智能公交已從深圳的福田保稅區開出,這意味著:無人公交正式上路了!

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    駕駛位不需要駕駛員,方向盤還能自己動,準確地繞過障礙物......是的,你沒看錯,這的確是一次真正意義上的自動駕駛、無人駕駛。

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    這種在開放道路上進行的無人駕駛公交運行,不僅在中國是第一次,在全世界也是首例,意義重大,超乎尋常,全球矚目!

    可以想象,這條無人駕駛線試驗成功之后,接著就是第二條、第三條,最后深圳全市無人公交線路乃至所有車輛都將實現無人駕駛。

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    霸氣亮劍!中國又領全球之先,第一個吃了螃蟹!

    恭喜深圳,又一次開先河之舉,讓全球科技界盡折腰。

    在中國,無人駕駛技術的研發人才主要集中在上海和深圳這兩座城市。然而,最終還是深圳,超越了上海,拔得了頭籌!

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    這次,深圳公交用的無人駕駛系統,叫“阿爾法巴智能駕駛公交系統”,它源自中國未來新能源與智能公交系統(CBSF)示范項目。

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    這阿爾法巴智能駕駛公交系統,是通過工控機、整車控制器、CAN網絡分析路況環境,能夠實時對其他道路使用者和突發狀況做出反應,已實現自動駕駛下的行人、車輛檢測、減速避讓、緊急停車、障礙物繞行、變道、自動按站停靠等功能。

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    這個系統,可是以國產、自主可控的智能駕駛技術為基礎的,集中了人工智能、自動控制、視覺計算等眾多技術于一體。

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    在行駛過程中,車輛會根據道路狀況做出相應的反應調整。當車輛行駛到拐彎處時,方向盤會自動轉動調整方向,在即將進站停靠也會提前開啟轉向燈進行變道。

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    在行駛過程中,車輛會因感應到周邊障礙物自動點剎、急剎。當車輛前方有行人通過時,針對這一突發狀況,車輛進行急剎減速避讓。

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    深圳無人駕駛落地告訴我們:無人駕駛已是大勢所趨,而且來的速度超乎你的想象。絕不是十年,八年,而就是這幾年。5G技術全國實施之日也就是無人駕駛全面到來之時。

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    深圳無人駕駛落地告訴我們:無人駕駛比人工駕駛更準時、更靠譜、更安全。相對于人工駕駛的公交,自動駕駛的公交會像地鐵一樣更加準時,而且會降低99.99%的交通事故。

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    深圳無人駕駛落地告訴我們:正如汽車淘汰馬車夫、互聯網淘汰投遞員、數碼相機淘汰柯達一樣,無人駕駛的出現或將讓司機失業,但一個更安全、更有序的嶄新交通將到來。

    正如狄更斯在《雙城記》的開頭說:“這是最好的時代,這是最壞的時代!”

    這是一個最壞的時代,我們不僅要與競爭對手賽跑,還要和自己賽跑,還要和時代賽跑!

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    這也是一個最好的時代,一切都在覺醒,人類變革了世間一切,今天終于輪到了變革自己!

    猝不及防,5G時代正闊步走來,而5G將要開啟新世界的大門——萬物聯網時代!

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    而汽車,作為萬物互聯中的重要一個維度,將像今天的智能手機一樣,成為未來爭奪的重要陣地。

    一旦成功,全球資本和人才涌入,將在爭奪全球百萬億消費的無人駕駛市場取得先發優勢,成為全世界頂級城市也將是順其自然的事情。

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    競爭已經到了白熱化!誰也不想錯過布局的良機!

    百度ALL IN了人工智能,李彥宏五環親自上鏡體驗自動駕駛;Uber在美國匹茲堡已經試驗無人駕駛,谷歌的無人駕駛汽車也早已在布局,各大巨頭都在介入,競爭已經到了白熱化!誰也不想錯過布局的良機!

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    而公共交通領域的無人駕駛,更是風生水起!目前,國外很多國家將無人駕駛運用在公共交通領域。

    日本:已實施無人駕駛公交車,用來解決日本城鄉間遠距離交通問題。東京到周邊鄉村已實現無人駕駛公交。

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    荷蘭:2016年,荷蘭無人駕駛公交車上路,最高時速達到每小時40公里。逐步提速

    美國:美國將實驗地放在密歇根大學,在北校區試運行兩輛無人駕駛巴士,用于接送學生和教職工。

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    這款純電動無人駕駛汽車由4到5個電腦軟件進行操控,車內安裝全球定位系統,可以同時接收20個衛星信號。

    今天,深圳無人駕駛公交落地,向全世界宣示:在無人駕駛產業這個投資界和科技界認為的百年內最大新型產業,中國取得了先發優勢,超越了大多數的發達國家!

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    第四次工業革命已經到了亮劍時刻!這次,中國也第一次與發達國家站在同一起跑線上!我們奮起直追,力爭直道超車!因為我們絕不能落后,未來科技競爭,中國絕不能輸!

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    總有人說,最好的‘報復’就是過得比對手好!我們求不到外國人施舍的高科技,最尖端的東西,我們中國人自己研究、自己探索、自己獲取!

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    科學技術是第一生產力,未來國與國的競爭是科技的競爭。創新的中國在科技的引領下必將贏得光明的未來!

    當所有人都沉浸在iPhone 8 的消息中時,一條德國電信發布的消息,席卷并震驚了整個歐洲——中國華為,正式推出5G網絡!

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    據報道,德國電信已經正式宣布聯合華為公司推出全球首個5G商用網絡。這是全球第一個推出完整5G網絡技術的政府和企業。

    今年4月12日19時04分 ,我國首顆高通量通信衛星——實踐十三號衛星在西昌衛星發射中心成功發射升空。

    于近日完成在軌試驗后被命名為中星16號

    這是中國首顆高通量通信衛星,通信總容量超過20G,真正實現了自主通信衛星的寬帶應用!從此,不論是民用還是政府救災,通信都有了全新的保障!

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    為什么通信衛星這么厲害?

    在發射高通量通信衛星之前,很多地區,像高空、海上、偏遠山區都是沒有辦法上網的,更別說視頻通話。在這些地方不能通信的原因是,這些地方衛星通信的容量不夠,不足以傳輸通話或者視頻信號。

    實踐十三號衛星的通信總容量超過了之前我國研制的所有通信衛星容量的總和,被譽為“超級空中路由器”。

    這顆衛星不受地面條件的限制,可為偏遠地區,移動中的飛機、高鐵、車輛、輪船等提供優良的寬帶信號服務。

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    通過實踐十三號,我國將首次在地球同步軌道衛星上開展對地高速激光通信試驗。專家表示,我國或將三年內實現海洋、天空、草原等地無障礙通訊。

    衛星容量其實就像公路一樣,需要傳輸的數據就像貨物一樣,原來通信衛星的容量最多只能容納兩輛車同時前進,但是,高通量通信衛星容量則要大很多,它可以同時在公路上行駛十幾量甚至幾十輛汽車通行,因此,所能運載的信息數據量也就遠大于以前的衛星。

    超級衛星有什么用?

    發射這顆衛星后,在空中上網聊天、在海上視頻通話、在偏遠山區有全覆蓋的信號,都將成為現實!除了用于個人通信、海洋運輸、遠洋漁業、航空客運等領域,最重要的是,在遭受地震、洪水、霜凍等自然災害情況下能夠實現無障礙通信并確定位置。

    2008年汶川地震發生后,震區地面通信網絡全面癱瘓,當時我國沒有自己的移動通信衛星系統,只能租用國外的衛星電話抗震救災。

    而國際上的移動衛星系統已經形成了多個覆蓋全球或區域性的移動通信系統,不僅廣泛應用于個人通信、海洋運輸、遠洋漁業、航空客運等領域,而且在遭受地震、洪水、霜凍等自然災害情況下能夠實現無障礙通信并確定位置。

    汶川地震之后,天通一號立項了。

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    美國、英國、法國、日本等國家,都靠著超大容量的通信衛星,已經形成了多個覆蓋全球的移動通信系統!

    這樣的全球系統,他們理所當然地拒絕了中國加入的請求!他們就是要搞壟斷!美、法等國家航天事業起步早,無論是科研人員還是科研技術,都遠遠超過我們!

    中國想買技術都是萬萬不可能的!一旦用到,就必須聽任他們坐地起價,花巨資租用他們的設備!

    為打破通信衛星的壟斷,幾代航天人默默付出!

    航天衛星事業起步晚,底子差,一直是我們最大的弱點!最艱難的時候,是研制東方紅三號通信衛星,我們的航天人苦于沒有經驗也沒有資料,一直難以攻克技術難題,甚至討論過“造星”還是“買星”!

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    在經歷了多次失敗后,大家一致決定:造!就算一萬年,也要自己造出來!買,就要一直受壓制!只有我們擁有了自己的技術,才能真正打破外國的壟斷!

    從落后到領先

    這些年我們的通信衛星接連發射成功并投入使用,涵蓋了廣播電視直播、高通量寬帶衛星、移動通信衛星、數據中繼衛星等目前通信衛星發展的前沿技術和應用。

    回想當初,我們開始研制衛星的時候,不僅是一窮二白。而且基礎薄弱,在這樣的條件下,我們的科研人員堅持自力更生、無私奉獻,最終走出了一條中國通信衛星的研發之路,盡管這條路并非坦途,也經歷過挫折和磨難。

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    在中國航天科集團五院的展廳里,擺放著從東方紅一號到東方紅四號衛星的真實產品,它們見證了中國通信衛星的發展之路。

    東方紅一號是在當時一窮二白、經濟技術基礎薄弱的條件下,老一輩航天科技人員通過自力更生研制出來的我國第一顆人造地球衛星,由于當時技術水平的限制,它還不具備通信功能。

    航天科技集團五院高級工程師張偉:這顆衛星成功以后,實際上是開創了我們國家人造地球衛星的先河,但它的意義更多地只體現了從無到有,那我們衛星終歸是要落實在用。

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    東方紅一號發射成功之后,為了讓通信衛星真正落實到實用,以孫家棟、戚發軔等為代表的老一代航天科技人員,樹立“要完全依靠自己的力量,研制出中國人自己的通信衛星”的信念,歷經9年攻堅克難,最終研制成功東方紅二號通信衛星。

    1984年4月8日,東方紅二號試驗通信衛星發射成功,使我國躋身世界上第五個能夠獨立研制、發射地球靜止軌道衛星的國家。

    受制于當時電子元器件研制、材料科學研究的技術水平,東方紅二號衛星的載荷小,壽命短,衛星的C波段轉發器只有2路,而當時國際先進水平通信衛星的C坡段轉發器已經達到24路,壽命也長達十年。

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    通信衛星的主要載荷就是轉發器,一路轉發器可以傳送十多套標清電視節目,通信衛星的載荷越大,轉發器的路數多,意味著能夠傳送更多的廣播電視節目,提供更大的通信容量。

    由于當時東方紅二號無法滿足客戶需求,國內還出現了“買星”還是“造星”的爭論。在當時的環境下,航天人別無選擇,在技術基礎薄弱、設施條件差的情況下,按照當時的國際水平研制東方紅三號衛星。

    從1986年立項,到1997年東方紅三號衛星成功發射,科研人員歷經11年的努力,承受了首顆衛星發射失敗的悲痛,解決了上百個技術難點,攻克了十余項“無解”課題。一個個數據的背后,是無數航天人嘔心瀝血,是無數航天人舍小家為大家的付出!

    為了打破高通量通信衛星的壟斷,擁有更長壽命的衛星系統,中國的研制從未停止!很多領域的技術,已經不再是其他國家保密,更多的還是未被研究出來!

    此次成功發射的“中星16”,最典型的一個新技術,是陳粵博士研制的電磁推進!沒有任何技術、經驗可以借鑒,也沒有任何國外資料的參考,這項技術無論在國內還是國外,都處在技術試驗的起步階段,只有初步原理,沒有實踐!

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    陳粵和他的團隊沒有被這巨大的挑戰嚇怕,心無旁騖地潛心鉆研!美國他們能把新技術應用到衛星上,我們就能把理論的技術變成實踐!“中星16”的成功發射,讓以美國為首的國家望而卻步!他們還在用燃料助推,燃料耗盡,衛星壽命就到了!我們的電磁推進,意味著只要有電,只要設備能正常工作,不再被壽命所牽制!鐵血網提醒您:點擊查看大圖

    不僅如此!還在研發階段的東方紅五號衛星的整星功率達到30000瓦,有效載荷超過2000公斤、攜帶的轉發器路數達到120路……這些指標,都已經遠超美國等國家的水平!此時,美國再想伸手與我們合作,已是癡心妄想!

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    超級衛星的發射,不僅是幾代航天人的默默無私奉獻的成果,也是老一輩航天人精神的延續,更是中華民族日益強大的展現!越是壟斷,越要發展!這是中國最擅長的事!更是我們應該為祖國驕傲和自豪的事!

    而超級衛星的發射,更是為5G快速化商用帶來的契機。

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    5G是未來的國之重器,豈能由他人掌控!

    現在中國通信核心技術終于第一次占領至高點,終于完成了彎道超車!并且正在制定5G的世界標準!

    重磅!華為終于拿下5G短碼!中國通信迎來歷史一刻

    美國當地時間11月17日凌晨0點45分,在剛剛結束的3GPP RAN1 87次會議的5G短碼方案討論中,經過艱苦卓絕的努力和萬分殘酷的競爭,以中國華為公司主推的Polar Code(極化碼)方案,成為5G控制信道eMBB場景編碼方案。

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    短碼的討論分為控制信道和數據信道,各公司從性能、實現復雜度,以及可行性等角度對幾個候選編碼進行了全面的分析。會議的討論異常激烈,幾乎所有的公司都參與其中,其中華為公司的提案支持公司有59個之多。而即便是凌晨,關注編碼方案的與會者仍然爆滿,只能站在一旁關注著這場沒有硝煙的“戰爭”。

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    對于控制信道,由于不使用HARQ避免了時延大的問題,性能優越Polar碼戰勝了LDPC和TBCC,最終成為控制信道上行和下行的編碼方案。而數據信道的上行和下行短碼方案則依然花落LDPC碼。

    編碼和調制是無線通信技術中最核心最深奧的部分,被譽為通信技術的皇冠,體現著一個國家通信科學基礎理論的整體實力。

    中國通信人通過不懈的努力,取得了一系列工程技術上的成果。TD-SCDMA技術雖然不夠成熟,但它使得中國通信技術第一次跟上了世界的腳步。而TD-LTE技術的發展,中國通信技術第一次成為了世界的主流技術之一。然而需要看到的是,其中的核心長碼編碼Turbo碼和短碼咬尾卷積碼,卻不是中國原創的技術。

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    現在,中國華為公司主導的Polar碼最終打破了這個天花板,這既是中國在基礎通信領域多年精心研究的回報,也是中國在通信技術領域綜合實力不斷提升的寫照。一切成果的取得都不會一帆風順,Polar碼面對著以美國為首LDPC陣營的強大競爭,長碼方案討論時幾票之差惜敗。而在短碼的爭奪中,進一步優化的Polar碼王者歸來,贏得了控制信道短碼的勝利。

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    Polar碼的勝利標志著中國通信標準從追隨、持平到引領的跨越,也祝愿在5G研究的方方面面,中國公司的有關技術也能取得一個又一個新的成績!

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    原標題:決定5G發展進程的不是歐美 而是中國

    來自騰訊網文/柏銘007(微信公眾號:通信漫談)

    愛立信表示,5G有望在2020年商用,不過事實上5G的發展進程已經不在歐洲和美國的掌控中,關鍵在于中國的態度和推動,并且發展的進程將比歐洲預計的更早。

    中國從3G/4G標準制定中獲得的好處

    中國已經嘗到了3G\4G為國內通信產業發展帶來的好處,借助推動3G\4G標準,中國在整個移動通信產業鏈的話語權得到快速提升,特別是在高端的手機芯片方面,中國無論是專利還是產業發展都比多年前獲得了巨大的進步。

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    在3G時代,中國的芯片剛剛起步,在歐美不推出支持TD-SCDMA芯片的情況下,中國的TD-SCDMA產業發展緩慢。不過,在中國自己的努力下,TD-SCDMA獲得了商用,推出了自己的芯片和手機終端等產品,到2013年的時候TD-SCDMA獲得爆發性發展,TD-SCDMA手機銷量達到1.55億部。

    面對中國在TD-SCDMA商用的成功,歐美企業終于明白了即使不參與也無法阻擋中國前進的腳步,在中國移動(微博)商用TD-LTE前夕,高通、蘋果攜手出席中國移動的全球合作伙伴大會,推出支持TD-SCDMA/TD-LTE的產品。

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    4G時代,中國的芯片企業推出的TD-LTE芯片只是比高通的遲了半年時間,可見中國的高精尖技術方面已經獲得了足夠大的進步。TD的發展助推華為超過愛立信成為全球最大的電信設備商,幫助中國通信產業節省了許多專利授權費。

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    5G發展中國有望領先

    在5G的發展上,中國在嘗到了3G\4G發展帶來的好處后,比歐美都要更為積極推動5G的發展,目前華為在5G的發展上部分技術甚至領先于愛立信;在芯片方面,華為已經可以提供領先的TD+芯片,并成為中國移動測試TD+的芯片供應商之一。

    中國移動廣州分公司與中興通信測試了TD-LTE三載波聚合技術,現場演示最高下行速率達到292mbps;華為與中國移動測試TD-LTE多載波聚合,可以提供xgbps的峰值速度和10ms級別低延時的網絡能力,并測試了4*4/8*8MIMO、上下行256QAM等技術,這些技術都有利于延續到5G標準。另外華為還與日本NTT DoCoMo合作在5GHz頻段測試了5G技術,最高速度達到3.6gbps,并預計全球最快在2018年試商用5G。

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    中國移動是全球最大的移動運營商,目前中國移動建設了的4G基站約100萬,占全球4G基站數的比例超過40%,其選擇何種標準將對該標準的發展具有重要的推動力。在ITU-TIMT-2020 5G焦點組會議上,中國移動主導的《ITU5G網絡標準技術指導建議書》成為ITU 5G標準制定的重要依據和指導,對5G網絡架構、網絡軟化等關鍵技術的進行了研究,提出了5G網絡切片管理與編排、5G網絡能力開放等技術。中國移動作為5G焦點組副主席,推動了ITU與3GPP、GSMA、OPNFV等國際組織合作,將幫助中國進一步提升在5G標準中的話語權。

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    中國制造業繼續向高端制造爬升促使中國更關注5G的發展。中國在4G標準中雖然獲得了一定的話語權,但是高通依然在4G標準上擁有足夠多的專利,中國加快推進5G的發展有利于中國在5G標準上獲得更多在專利,推動中國制造向高端制造升級,因此中國的相關政府部門比以往任何時候都更積極的推動5G的發展。

    相比之下,歐洲尚未在2008年的金融危機中恢復過來,無力大力投入5G的研發,促進5G產業的發展。美國則在4G標準制定中失去制定權,目前尚未看到美國如何在5G標準制定中爭奪制定權,中國則擁有龐大的外匯儲備,目前正處于貿易順差階段,有足夠的實力推動5G的發展,并為中國經濟升級服務。

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    所以5G發展的關鍵在于中國的推動,5G發展進程在中國的推動下將會比歐洲預計的更快。中國的通信企業華為希望在2018年推動5G商用,可見中國在推動5G發展的激進!

    中國經濟有多少世界第一?

    用中國在經濟發展方面有多少個世界第一,來描述中國今天的強盛程度,也許是相當貼切的。因為無論對任何好的和有意義的事情,取得第一的成績都表明在這樣一個特定的領域、特定的場合和特定的時點上,你是最棒的。

    因此,無論對中國經濟的看法如何,只要中國經濟發展的哪項指標能夠占到世界第一的位置,那絕對是真實地表明中國在這個方面實現了超越和達到強盛的過硬指標。

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    世界第一工業大國

    2010年,中國就超過了美國,成為全球制造業第一大國。2010年世界制造業總產值為10萬億美元。其中,中國占世界制造業產出為19.8%,略高于美國的19.4%;但如果用聯合國的統計數字,按2011年年初的匯率計算,中國制造業產值為2.05萬億美元,而美國制造業為1.78萬億美元,那么中國制造業產值高出美國就不只是0.4%,而是高達15.2%。

    當然,其實中國比美國高出多少并不重要,重要的在于,美國從1895年直到2009年,已經在制造業世界第一的“寶座”上穩坐了114年,而中國制造業能夠在產值上一舉超過美國,這無疑是中國的一個偉大“歷史性跨越”,創造了人類經濟發展的新紀元。

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    生鐵排名世界第一

    2012年中國的生鐵產量為6.58億噸,排名世界第一,占全球總產量的59%;與1978年中國生鐵產量3479萬噸相比,增長了17.9倍,翻了將近9番。

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    煤炭排名世界第一

    2012年中國煤炭產量為36.6億噸,為全球最大產煤國,產量占到全球總產量的一半;為1978年6.1億噸的6.6倍。

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    粗鋼排名世界第一

    2012年中國的粗鋼產量為7.17億噸,占全球15.5億噸粗鋼產量的46.3%,排名世界第一,超過第2至第20名的總和;與1978年的3178萬噸相比,增長了21.6倍,翻了10番半。

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    造船排名世界第一

    2012年,中國的造船完工量6021萬噸,雖然受全球主要是歐美市場萎縮的影響比上年下降21.4%,但仍位居世界第一位,占到世界總造船量的41%。

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    水泥排名世界第一

    2012年中國水泥產量為21.84億噸,排名世界第一,產量占世界總產量的60%以上;是1978年6524萬噸的33.5倍。

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    電解鋁排名世界第一

    2012年,中國的電解鋁產量為1988.3萬噸,排名世界第一,占世界總產量的65%以上。

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    化肥排名世界第一

    2012年中國化肥產量6840萬噸,是世界最大化肥生產國,占世界總產量的35%;是1978年869.3萬噸的7.9倍。

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    化纖產業排名世界第一

    2012年化纖產量7939萬噸,占世界總產量的70%;平板玻璃產量7.14億重量箱,超過世界總產量的50%;工程機械銷售總額達590億美元,占世界總量的43%。

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    汽車制造排名世界第一

    2012年中國汽車產量1927.18萬輛,連續四年蟬聯世界第一,產量占世界總產量的25%,穩坐世界第一大汽車生產大國的寶座;是1978年14.91萬輛的129.25倍。

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    彩電排名世界第一

    2012年中國的彩電產量位居世界第一,占全球出貨量的比重達到48.8%。

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    手機排名世界第一

    2012年中國的手機產量位居世界第一,占全球出貨量的比重達到70.6%。

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    集成電路產量位居世界第一

    2012年中國的集成電路產品產量位居世界第一,占全球出貨量的比重達到90.6%。

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    更有趣的是,隨著黃金投資熱在中國興起,2010年中國還生產了340噸黃金,排名世界第一。

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    2012年中國進出口貿易總額為3.87萬億美元,超過了美國的3.82萬億美元,首次成為世界第一大進出口貿易國,與1978年的167.6億美元相比,增長了驚人的230倍。

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    世界第一科技人力資源大國

    截至2009年,中國科研院所3775個,中國科技人力資源5100萬人,位居世界第一;研發人員總量196.5萬人年,居世界第二位;技能勞動者總量突破1億人,其中高技能人才達到2630萬人。

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    中國寬帶及移動互聯網用戶居世界第一位。其中寬帶互聯網用戶為1.72億戶,移動互聯網用戶為7.51億戶,互聯網普及率達到42.1%。

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    世界第一科技人力資源大國

    截至2009年,中國科研院所3775個,中國科技人力資源5100萬人,位居世界第一;研發人員總量196.5萬人年,居世界第二位;技能勞動者總量突破1億人,其中高技能人才達到2630萬人。

    17.中國鞋產量全球第一。據了解,目前中國國內已有制鞋企業近4萬家,年產鞋達65億雙,占世界制鞋總量的1/5。而廣東省上規模的制鞋企業達五、六千家,年產鞋達30億雙,幾乎占據中國鞋業皮具產量的“半壁江山”,東莞等地更是鞋廠林立,但即使專做出口生意的鞋廠也大都是貼牌加工,賺個“手工費”而已。

    18.中國電冰箱產量世界第一。從1985年到1988年,中國冰箱年產量從144.8萬臺猛增到757.6萬臺,總產量躍居全球第一。而此前從1978年到1983年6年間,國內電冰箱的總產量不過是36.4萬臺。

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    19.中國空調產量世界第一。

    20.中國摩托車產量世界第一。摩托車工業發展迅速。1993年,摩托車產量335萬輛,首次躍居世界第一位,保持至今。自1997年起,摩托車產量首次突破1000萬輛,占到世界摩托車總產量的50%。現已成為世界摩托車第一生產大國。

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    21.中國人口世界第一。現在還是第一人口大國,大約現在中國總人口大約是:14.6億!但是未來幾年,十幾年,印度會趕超中國,預計到2050年,印度人口將達到16億!!成為世界人口第一大國!而中國將會在2025年左右人口達到最頂峰狀態:約15億!

    22.中國有世界第一高峰珠峰。穆朗瑪峰(Qomolangma)簡稱珠峰,又意譯作圣母峰,尼泊爾稱為薩加馬塔峰,也叫“埃非勒斯峰”(Everest),藏語的“珠穆朗瑪”意為“第三女神”。該峰位于中華人民共和國和尼泊爾交界的喜馬拉雅山脈之上,終年積雪。地理環境獨特,峰頂的最低氣溫常年在零下三四十攝氏度。 山上一些地方常年積雪不化,冰川、冰坡、冰塔林到處可見。峰頂空氣稀薄,空氣的含氧量只有東部平原地區的四分之一,經常刮七八級大風。珠穆朗瑪峰海拔8844.43米,同時每年增長1.2厘米,是世界第一高峰,是一條近似東西向的弧形山系,位于喜馬拉雅山中端、中尼邊界上和西藏日喀則地區定日縣正南方。山體呈巨型金字塔狀,有巨大冰川,最長達26公里。山下有世界上最高的寺院絨布寺。

    23.世界第一消費國。位于華盛頓的地球政策研究所近日在一份報告中指出,中國已取代美國成為全球第一消費大國。在五大基本商品中,除了石油以外,中國的糧食、肉類、煤和鋼鐵的消費量均超過美國。

    24.世界第一銅消費國。據國際銅業協會的最新統計,2002年全球的銅消費量為1520萬噸,其中中國的銅消費量達到了250萬噸,約占全球銅消費量的17%,中國已經取代美國,成為世界第一大銅消費國。

    25.世界第一大家具出口國。中國僅用七年時間就成為世界第一大家具出口國。在1994年到2001年間,中國的家具出口額增加了335%,達到97億歐元。中國在世界家具市場上所占的份額已經達到16.2%,從而把傳統的家具業老大意大利拉下了冠軍寶座。

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    26.世界第一產磷國。

    27.世界第一大鋼琴產銷國。

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    28.中國青藏高原高度世界第一。

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    29.中國產糧和吃糧數量世界第一。

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    30.中國產肉和吃肉世界第一。

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    31.中國產食用油世界第一。

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    32.中國大學生數量世界第一。

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    33.中國中小學生數量世界第一。

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        2017/12/6 14:28:43

        熱門回復

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        56樓 能源中心
        只要是低速行駛,車載電腦運算能力足夠,自動駕駛應該沒問題。

        但是,需要考慮故意往車輪上撞的碰瓷者潛在的事故隱患,需要在車的前后左右都安上連續錄像的視頻頭,以便作為免責的證據。

        嗯……其實“碰瓷”者更是在思考這個問題,畢竟他們同樣不了解這個“人工智能”究竟智能到什么程度。他們也怕把“碰瓷”搞成了自殺。

        2017/12/7 16:31:19
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        12樓 大漢鷹揚
        我擔心的是行人和車輛違章,這個無人車怎樣緊急處置
        13樓 hsmw1105
        有傳感器和攝像頭以及激光探測的,能判斷障礙物的類別,遇到障礙物會繞行或停止,智能化程度應該挺高,不然不敢在開放的道路上試運行
        17樓 中日絕不友好
        系統能判斷的障礙物等等 都是預先存在系統里的各種 比如把你的形象設定為障礙物 存在系統里 以后車子遇到你 就會避開你 但是公路上情況不是固定的 總有許多千奇百怪的情況出現 如果遇到系統里沒有的存在 那么會怎么判斷?
        22樓 16623565623
        編制程序的時候,就設定了“以不發生撞上障礙物”的底線。當然如果計算能力強大的話,會根據障礙物的情況,先設定許多個解決方案。
        28樓 中日絕不友好
        你還沒理解我的意思 我說的是系統里沒有存在的障礙物
        明白你的意思。

        你是說預先輸入了:人要避讓,車輛要避讓,電線桿要避讓……但沒輸入狗,沒輸入廣告牌,是不是汽車就會撞上去?

        沒必要搞的你想象那么細致,只要設定在車輛正前方,有高于底盤的一切物體而且會發生碰撞的都要停車就可以。然后雷達測距,測高,測速……管你是鐵塊還是棉花球,一律避讓,完活。

        2017/12/7 16:21:52
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        為祖國點贊

        2017/12/7 21:27:42
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        19樓 yd2021zt
        無人機,無人車,無人坦克
        72樓 甲寅伯
        無人工廠,無人商場,無人農場,網絡教育,這人干啥?!
        以后人類就三個職業可以選擇,機器人研發,機器人制造和機器人維護。嘿嘿

        2017/12/7 21:39:44

        網友回復

        • 軍銜:空軍上士
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        192樓 勝利姿態
        太危險,應該讓司機監控。
        回復:一聲令下!剛剛,深圳打響“第一槍”!街上的司機,全部傻眼了!我在想要是有人坐過站啦,像有些電視上報道的那樣,又來搶方向盤的,這自動駕駛怎么辦 ,這自動駕駛怎么辦??

        2018/12/3 19:40:11
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        192樓 勝利姿態
        太危險,應該讓司機監控。
        195樓 哪里來的
        我感覺根本就沒必要。要是大面積推開公交公司是省錢了,但是一個職業消失了,一大批人失業了。
        目前省不了錢,好貴的,技術上還是有問題。

        2018/8/23 21:13:55
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        192樓 勝利姿態
        太危險,應該讓司機監控。
        我感覺根本就沒必要。要是大面積推開公交公司是省錢了,但是一個職業消失了,一大批人失業了。

        2018/8/22 23:42:38
        • 軍銜:陸軍列兵
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        • 工分:258884 / 排名:5699
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        中國當今亂就亂在這地方,沒有什么不敢做的美名創新!根本不考慮失只考慮得出了問題不了了之要不就一表面過場,天津那么大的事故不就如此!

        2018/8/20 21:07:36
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        19樓 yd2021zt
        無人機,無人車,無人坦克
        72樓 甲寅伯
        無人工廠,無人商場,無人農場,網絡教育,這人干啥?!
        101樓 xst1314
        以后人類就三個職業可以選擇,機器人研發,機器人制造和機器人維護。嘿嘿
        智能機器人完全可以自我設計制造,維修維護,開發進化。

        人的結局,要不當寄生蟲,要不被完全消滅。

        2018/7/11 12:07:51
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        太危險,應該讓司機監控。

        2018/6/4 19:06:08
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        188樓 山混子
        這一篇文章非常鼓舞人心。中國有辦法,中國有前途。正如當年梁啟超說過的:

        中國的前景是;紅日初升,其道大光;河出伏流,一瀉汪洋;潛龍騰淵,鱗爪飛揚;乳虎嘯谷,百獸震惶。

        遇到這事,我在想這個名字,進而在想是誰控股的。技術是國家的還是國外私營民營的?

        如果是老外說了算的,那我還是走路算了。搭車浪費我的腿。

        2018/5/24 14:20:01
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        67樓 劍舞凌云
        碰瓷的要小心了!你趴車前面,如果沒有及時識別的話,可是真的要壓過去的!別碰瓷不成反自殺
        85樓 中日絕不友好
        如果是這樣的話 無人駕駛就絕對不能用 不管是什么原因 只要前面有人 無人駕駛就絕對不能壓過去 人工智能的第一要求 就是不危害人類安全 所以無人駕駛肯定不會違背系統設定壓過去的
        164樓 劍舞凌云
        我是說碰瓷的突然沖出來,而無人駕駛車又沒有及時識別,也沒有及時剎住,畢竟那么大一輛車想要一下子剎住是不可能的,這樣的情況下碰瓷者很可能會被撞飛或者撞死
        175樓 yyq777
        算了吧,碰瓷也是有頭腦的,公交車這類車以及豪車,基本都不會碰,找的都是三十萬以內的私家車。有些錢又沒大后臺,最易敲詐。
        哪里來的經驗?

        2018/5/24 14:17:39
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        183樓 肅草
        那以后是不是不需要考駕照了?
        當然不需要了,你想請司機都難了。

        以后買一臺車,輸入指令,安安穩穩坐在后面就行了。

        2018/5/24 14:14:34
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        這一篇文章非常鼓舞人心。中國有辦法,中國有前途。正如當年梁啟超說過的:

        中國的前景是;紅日初升,其道大光;河出伏流,一瀉汪洋;潛龍騰淵,鱗爪飛揚;乳虎嘯谷,百獸震惶。

        2018/5/23 17:06:39
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        181樓 cccp1969
        先進個屁,就是個大遙控汽車而已,不是美國不敢用,是美國人尊重生命,中國人愛爭面子,不拿老百姓的生命當回事,中國人用中國式的過馬路方式
        其實不尊重生命的大多都是以美國為標準的那些人, 這些人,一沒開發精神,創新意識,有的只有奴才的意思和精神。沒有美國參與的東西,都認為是不合理的東西,要抵制,從不考慮國情,人民需要不需要。就是有人民有需要的需求,也要禁止。

        2018/5/21 8:19:24
        • 軍銜:空軍上士
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        183樓 肅草
        那以后是不是不需要考駕照了?
        你想駕車就得考,回復:一聲令下!剛剛,深圳打響“第一槍”!街上的司機,全部傻眼了!

        2018/5/21 8:12:54
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        厲害了,我的國

        2018/4/18 16:04:29
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        厲害了,我的國

        2018/4/18 16:03:23
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        那以后是不是不需要考駕照了?

        2018/3/30 20:06:01
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        好了,我只想說,逐步的公交駕駛員可以開始逐步下崗了。

        2018/3/30 12:54:53
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        先進個屁,就是個大遙控汽車而已,不是美國不敢用,是美國人尊重生命,中國人愛爭面子,不拿老百姓的生命當回事,中國人用中國式的過馬路方式

        2018/3/17 8:34:54
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        蠻牛逼的感覺

        2018/3/10 9:40:43
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        97樓 一顆紅心A兩顆準備
        什么都好、就是名字起得不好。什么“阿爾法巴”啊?干脆就叫“孔明巴”-智能駕駛公交系統不就行了。
        就是啊!起個中國名不好嗎?贊助商或是產權方不允許!!!還有就是JIAN!

        2018/3/2 14:37:10
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        無人駕駛技術,新科技!

        2018/3/1 14:14:47
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        再也不要覺得無人駕駛還很遙遠!

        2018/1/10 19:18:40
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        67樓 劍舞凌云
        碰瓷的要小心了!你趴車前面,如果沒有及時識別的話,可是真的要壓過去的!別碰瓷不成反自殺
        85樓 中日絕不友好
        如果是這樣的話 無人駕駛就絕對不能用 不管是什么原因 只要前面有人 無人駕駛就絕對不能壓過去 人工智能的第一要求 就是不危害人類安全 所以無人駕駛肯定不會違背系統設定壓過去的
        164樓 劍舞凌云
        我是說碰瓷的突然沖出來,而無人駕駛車又沒有及時識別,也沒有及時剎住,畢竟那么大一輛車想要一下子剎住是不可能的,這樣的情況下碰瓷者很可能會被撞飛或者撞死
        算了吧,碰瓷也是有頭腦的,公交車這類車以及豪車,基本都不會碰,找的都是三十萬以內的私家車。有些錢又沒大后臺,最易敲詐。

        2017/12/18 12:04:21
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        67樓 劍舞凌云
        碰瓷的要小心了!你趴車前面,如果沒有及時識別的話,可是真的要壓過去的!別碰瓷不成反自殺
        85樓 中日絕不友好
        如果是這樣的話 無人駕駛就絕對不能用 不管是什么原因 只要前面有人 無人駕駛就絕對不能壓過去 人工智能的第一要求 就是不危害人類安全 所以無人駕駛肯定不會違背系統設定壓過去的
        164樓 劍舞凌云
        我是說碰瓷的突然沖出來,而無人駕駛車又沒有及時識別,也沒有及時剎住,畢竟那么大一輛車想要一下子剎住是不可能的,這樣的情況下碰瓷者很可能會被撞飛或者撞死
        無人駕駛車輛如果投入實用,一定有探測周邊環境的傳感器,不會僅僅只探測路面正前方。尤其公交,有其特殊性,傳感器只會比小車更多,所以正常情況只要路邊有物體突然想車輛正前方移動,電腦是能探測到并采取措施的,而且理論上講只要傳感器沒壞、電腦沒故障,無人駕駛車輛對意外闖入的反映會比人快,因為電腦最多可以同時監控周邊360度(只要探測器夠多),而且電腦反應比人腦快。而人因為生理機制限制只能是把注意力是主要集中在前方,兩側和后方只能兼顧,而且當人眼睛發現危險,身體做出相應反應需要時間,快的零點幾秒,慢的一秒后才做出反應也有可能。不過,無人駕駛有個問題就是傳感器一定不能出故障!傳感器一旦故障,尤其正前方和側前方方向的探頭如果突然出現故障就幾乎一定會出現交通事故。所以,無人駕駛公交,可能還是會加上遠程監控。

        2017/12/14 22:27:54
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        機械戰警也該問世了

        2017/12/13 20:31:08
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        原帖已被刪除
        103樓 獸面兔膽
        乘客投幣(買票)上車,就等于公交公司和客戶達成消費合同,如果因為車輛原因造成未能履約(未能到達乘客要下車的目的地),那么公交公司就必須要賠償乘客的損失了。
        110樓 寒儒被搶注了
        也不是這么說。不管有人駕駛還是無人駕駛,因為車輛故障等原因無法送乘客達到目的地,公交公司有義務讓乘客免費轉乘附近相同路線公交車,或者加開班次運送,但是因此耽擱時間是不會賠償的。飛機延誤也是一個道理,因為天氣、機械故障導致的延誤,原則上航空公司也只是免費改簽,如果因此錯過飯點的、需要過夜的,也就提供免費餐飯、住宿而已,說白了最多只會承擔因為延誤產生的額外費用(餐費、住宿費),不會多賠償一分錢。這是全世界通用的原則。
        136樓 獸面兔膽
        飛機、輪船等交通工具出現的晚點、延誤有很大幾率是遇到不可抗力造成的(主要原因是天氣),但公交車遇到不可抗力的機會就很少,所以因為車輛本身故障引起的延誤,還是需要進行賠償的(即使進行了換乘或轉運,但還是造成乘客損失的)。個人看法,不代表實例。
        機械故障,理論上既有人為因素(保養不到位等),也有“不可能抗力”因素(車輛也算廣義的機械,是機械就有故障可能,保養再好、每次出車都檢查也不能保證百分百不會拋錨,哪怕是新車都一樣有這個可能,只不過新車拋錨幾率極度小而已)。而從情理上講,車輛拋錨,也會影響公交公司營業額,影響司機收入,所以一般來說公交公司對車輛有嚴格的保養和安檢制度,一般不會疏于保養,反映到現實中我們遇到公交車拋錨的幾率非常低,比飛機晚點罕見多了。所以不可能規定公交拋錨要賠償乘客時間損失。還有,飛機晚點,其實也有不少是起飛前發現故障或者機械方面的安全隱患需要維修、處理。

        2017/12/13 2:00:54
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        左箭頭-小圖標

        ......
        148樓 tjcfeng
        傳感器又不是只有障礙探測一種,探測什么的都有,循跡的、距離的、溫度、速度的等等等等,想要什么有什么。
        155樓 膠王3
        哪么我問題你回答了嗎?公路有個大洞有什么?
        158樓 tjcfeng
        其實這個問題都不用回答,距離傳感器就夠了,原理自己百度去。
        168樓 膠王3
        哈哈本人在網上找了找,沒找到,我也不知道你說的是哪種距離傳感器,

        紅外線測距離傳感器

        紅外測距傳感器利用紅外信號遇到障礙物距離的不同反射的強度也不同的原理,進行障礙物遠近的檢測。

        距離傳感器

        編輯距離傳感器是利用(flying time)的原理來以檢測物體的距離,主要產品有手機距離傳感器、遠距離測量傳感器等,應用于智能皮帶中。中文名距離傳感器外文名Distance sensor方 法“飛行時間法”作 用光脈沖應 用實現測距離

        目錄

          1 原理

          2 應用

          3 產品

          4 應用

        距離傳感器,又叫做位移傳感器,是傳感器的一種,用于感應其與某物體間的距離以完成預設的某種功能,目前以得到相當廣泛的應用

        原理編輯“飛行時間法”(flying time)是通過發射特別短的并測量此光脈沖從發射到被物體反射回來的時間,通過測時間間隔來計算與物體之間的距離。距離傳感器根據其工作原理的不同可分為光學距離傳感器、紅外距離傳感器、超聲波距離傳感器等多種。目前手機上使用的距離傳感器大多是紅外距離傳感器,其具有一個紅外線發射管和一個紅外線接收管,當發射管發出的紅外線被接收管接收到時,表明距離較近,需要關閉屏幕以免出現誤操作現象,而當接收管接收不到發射管發射的紅外線時,表明距離較遠,無需關閉屏幕。其它類型距離傳感器的工作原理也大同小異,也是通過某種物質的發射與接受來判斷其距離的遠近,其發射的物質可以是超聲波,光脈沖等等。

        169樓 tjcfeng
        讓你找的是計算是凸起障礙物還是凹陷障礙物的原理而不是具體的哪種距離傳感器。

        舉個最簡單的例子吧,激光測距,在車上以一定的角度將光打向地面,在理想的狀態下車子在行進中檢測到的距離是固定的,當前面有凸起物時檢測的距離會突然變短,而凹陷物則會突然變長。

        在實際的應用中,會有檢測誤差,也會有路面不平的情況,只要檢測到距離非線性的變化時,就可以判斷出前面是不是坑了。

        已經都說這么多了,那就再補充幾句,不管距離傳感器,不管是聲(超聲波等)、光(激光、紅外等)、波(雷達等)都是靠反射時間計算出來的,檢測的時間間隔都是小于毫秒級的,用于汽車行駛中的檢測完全沒有問題。

        這樣算回答你的問題了吧。

        哈哈你回答完M,我的問題問完了下邊就坐等。

        2017/12/12 21:41:47
        左箭頭-小圖標

        12月4日上午,紅星新聞記者致電深圳巴士集團,對方卻希望對這一信息進行辟謠,“有人駕駛、試驗線路、只針對特定人群開放。”工作人員說了這三個關鍵詞,“無人駕駛的實現,仍停留在功能和技術層面。”

        深圳巴士集團媒體聯絡人羅嵐告訴紅星新聞,網傳具有自動駕駛公交車的福寶線確實在12月2日開通試運營,單程全長1.2公里,設有海梁、深巴、福田三站。但她同時強調,目前這條線路只是處于“數據采集試運行階段”,只對一些專業人士和受邀市民開放,免費乘坐。

        2017/12/12 12:22:55
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        ......
        142樓 膠王3
        哪么問題又來了如果公路上有一個大洞,沒有障礙物又么樣?
        148樓 tjcfeng
        傳感器又不是只有障礙探測一種,探測什么的都有,循跡的、距離的、溫度、速度的等等等等,想要什么有什么。
        155樓 膠王3
        哪么我問題你回答了嗎?公路有個大洞有什么?
        158樓 tjcfeng
        其實這個問題都不用回答,距離傳感器就夠了,原理自己百度去。
        168樓 膠王3
        哈哈本人在網上找了找,沒找到,我也不知道你說的是哪種距離傳感器,

        紅外線測距離傳感器

        紅外測距傳感器利用紅外信號遇到障礙物距離的不同反射的強度也不同的原理,進行障礙物遠近的檢測。

        距離傳感器

        編輯距離傳感器是利用(flying time)的原理來以檢測物體的距離,主要產品有手機距離傳感器、遠距離測量傳感器等,應用于智能皮帶中。中文名距離傳感器外文名Distance sensor方 法“飛行時間法”作 用光脈沖應 用實現測距離

        目錄

          1 原理

          2 應用

          3 產品

          4 應用

        距離傳感器,又叫做位移傳感器,是傳感器的一種,用于感應其與某物體間的距離以完成預設的某種功能,目前以得到相當廣泛的應用

        原理編輯“飛行時間法”(flying time)是通過發射特別短的并測量此光脈沖從發射到被物體反射回來的時間,通過測時間間隔來計算與物體之間的距離。距離傳感器根據其工作原理的不同可分為光學距離傳感器、紅外距離傳感器、超聲波距離傳感器等多種。目前手機上使用的距離傳感器大多是紅外距離傳感器,其具有一個紅外線發射管和一個紅外線接收管,當發射管發出的紅外線被接收管接收到時,表明距離較近,需要關閉屏幕以免出現誤操作現象,而當接收管接收不到發射管發射的紅外線時,表明距離較遠,無需關閉屏幕。其它類型距離傳感器的工作原理也大同小異,也是通過某種物質的發射與接受來判斷其距離的遠近,其發射的物質可以是超聲波,光脈沖等等。

        讓你找的是計算是凸起障礙物還是凹陷障礙物的原理而不是具體的哪種距離傳感器。

        舉個最簡單的例子吧,激光測距,在車上以一定的角度將光打向地面,在理想的狀態下車子在行進中檢測到的距離是固定的,當前面有凸起物時檢測的距離會突然變短,而凹陷物則會突然變長。

        在實際的應用中,會有檢測誤差,也會有路面不平的情況,只要檢測到距離非線性的變化時,就可以判斷出前面是不是坑了。

        已經都說這么多了,那就再補充幾句,不管距離傳感器,不管是聲(超聲波等)、光(激光、紅外等)、波(雷達等)都是靠反射時間計算出來的,檢測的時間間隔都是小于毫秒級的,用于汽車行駛中的檢測完全沒有問題。

        這樣算回答你的問題了吧。

        2017/12/11 21:13:56
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        ......
        140樓 tjcfeng
        有傳感器,大哥,輸入程序呵呵,我是做嵌入式的,這么簡單的常識,只要檢測出有障礙物并處理就夠了,沒必要區分具體是什么物體。
        142樓 膠王3
        哪么問題又來了如果公路上有一個大洞,沒有障礙物又么樣?
        148樓 tjcfeng
        傳感器又不是只有障礙探測一種,探測什么的都有,循跡的、距離的、溫度、速度的等等等等,想要什么有什么。
        155樓 膠王3
        哪么我問題你回答了嗎?公路有個大洞有什么?
        158樓 tjcfeng
        其實這個問題都不用回答,距離傳感器就夠了,原理自己百度去。
        哈哈本人在網上找了找,沒找到,我也不知道你說的是哪種距離傳感器,

        紅外線測距離傳感器

        紅外測距傳感器利用紅外信號遇到障礙物距離的不同反射的強度也不同的原理,進行障礙物遠近的檢測。

        距離傳感器

        編輯距離傳感器是利用(flying time)的原理來以檢測物體的距離,主要產品有手機距離傳感器、遠距離測量傳感器等,應用于智能皮帶中。中文名距離傳感器外文名Distance sensor方 法“飛行時間法”作 用光脈沖應 用實現測距離

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          1 原理

          2 應用

          3 產品

          4 應用

        距離傳感器,又叫做位移傳感器,是傳感器的一種,用于感應其與某物體間的距離以完成預設的某種功能,目前以得到相當廣泛的應用

        原理編輯“飛行時間法”(flying time)是通過發射特別短的并測量此光脈沖從發射到被物體反射回來的時間,通過測時間間隔來計算與物體之間的距離。距離傳感器根據其工作原理的不同可分為光學距離傳感器、紅外距離傳感器、超聲波距離傳感器等多種。目前手機上使用的距離傳感器大多是紅外距離傳感器,其具有一個紅外線發射管和一個紅外線接收管,當發射管發出的紅外線被接收管接收到時,表明距離較近,需要關閉屏幕以免出現誤操作現象,而當接收管接收不到發射管發射的紅外線時,表明距離較遠,無需關閉屏幕。其它類型距離傳感器的工作原理也大同小異,也是通過某種物質的發射與接受來判斷其距離的遠近,其發射的物質可以是超聲波,光脈沖等等。

        2017/12/11 19:22:15
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        92樓 膠王3
        我就想知道無人 駕駛搞死人怎么搞?怎么法?
        129樓 鐵血管帶
        設備出現意外造成人身傷害,汽車公司承擔賠償,法人負法律責任。這與人在商場,飯店意外被電線電到是一個道理。
        141樓 膠王3

        哈哈哪么你意思在說無人 駕駛造成人身傷害,是要法人負法律責任?哪么我問你,我國交法是怎么定的?

        161樓 鐵血管帶
        不明白你要表達什么,你自己明白么?
        請問我國交通肇事罪是怎么定案的?

        交通肇事罪

        交通肇事罪,是指違反道路交通管理法規,發生重大交通事故,致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失,依法被追究刑事責任的犯罪行為。交通肇事罪是一種過失危害公共安全的犯罪,根據我國刑法理論,任何一種犯罪的成立都必須具備四個方面的構成要件,即犯罪客體、犯罪客觀方面、犯罪主體和犯罪主觀方面,所以,我們仍用犯罪構成的四要件說來闡述交通肇事罪的特征。即交通肇事行為是否構成交通肇事罪,其唯一判定標準是該罪的犯罪構成

        構成要件(一)主體:一般主體即凡年滿16周歲、具有刑事責任能力的自然人均可構成。主體不能理解為在上述交通運輸部門工作的交通肇事罪一切人員,也不能理解為僅指火車、汽車、電車、船只、航空器等交通工具的駕車人員,而應理解為一切直接從事交通運輸業務和保證交通運輸的人員以及非交通運輸人員。交通運輸人員具體地說,包括以下4種從事交通運輸的人員:(1)交通運輸工具的駕駛人員,如火車、汽車、電車司機等(2)交通設備的操縱人員,如扳道員、巡道員、道口看守員等(3)交通運輸活動的直接領導、指揮人員,如船長、機長、領航員、調度員等(4)交通運輸安全的管理人員,如交通監理員、交通警察等。他們擔負的職責同交通運輸有直接關系,一旦不正確履行自己的職責,都可能造成重大交通事故。非交通運輸人員違反規章制度,如非司機違章開車,在交通運輸中發生重大事故,造成嚴重后果的,也構成本罪的主體。最高人民法院、最高人民檢察院《關于辦理盜竊案件具體應用法律的若干問題的解釋》中指出,“在偷開汽車中因過失撞死、撞傷他人或者撞壞了車輛,又構成其他罪的,應按交通肇事罪[1] 與他罪并罰”這一解釋說明,非交通運輸人員構成交通肇事罪,并不以肇事行為發生在交通運輸過程中為要件。[2] (二)客體:本罪侵犯的客體是交通運輸安全交通肇事交通運輸,是指與一定的交通工具與交通設備相聯系的鐵路、公路、水上及空中交通運輸,這類交通運輸的特點是與廣大人民群眾的生命財產安全緊相連,一旦發生事故,就會危害到不特定多數人的生命安全。造成公私財產的廣泛破壞,所以,其行為本質上是危害公共安全犯罪。(三)主觀方面:過失主觀要件本罪主觀方面表現為過失,包括疏忽大意的過失和過于自信的過失。這種過失是指行為人對自己的違章行為可能造成的嚴重后果的心理態度而言。行為人在違反規章制度上可能是明知故犯,如酒后駕車、強行超車、超速行駛等,但對自己的違章行為可能發生重大事故,造成嚴重后果,應當預見而因疏忽大意,沒有預見,或者雖已預見,但輕信能夠避免,以致造成了嚴重后果。(四)客觀方面在交通運輸活動中違反交通運輸管理法規,因而發生重大事故,致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為。由此可見,本罪的客觀方面是由以下4個相互不可分割的因素組成的:1.必須有違反交通運輸管理法規的行為在交通運輸中實施了違反交通運輸管理法規的行為,發生交通事故的原因,也是承擔處罰的法律基礎。所謂交通運輸法規,是指保證交通運輸正常進行和交通運輸安全的規章制度,包括水上、海上、空中、公路、鐵路等各個交通運輸系統的安全規則、章程以及從事交通運輸工作必須遵守的紀律、制度等。如《城市交通規則》、《機動車管理辦法》、 《內河避碰規則》、《航海避碰規則》、《渡口守則》、《中華人民共和國海上交通安全法》等。違反上述規則就可能造成重大交通事故。在實踐中,違反交通運輸管理法規行為主要表現為違反勞動紀律或操作規程,玩忽職守或擅離職守、違章指揮、違章作業,或者違章行駛等。例如,公路違章的有:無證駕駛、強行超車、超速行駛、酒后開車;航運違章的有:船只強行橫越,不按避讓規章避讓,超速搶檔,在有礙航行處錨泊或停靠;航空違章的有:違反空中交通管理擅自起飛,偏離飛行航線,無故不與地面聯絡,等等。上述違章行為的種種表現形式,可以歸納為作為與不作為兩種基本形式,不論哪種形式,只要是違章,就具備構成本罪的條件。2.必須發生重大事故,致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的嚴重后果。這是構成交通肇事交通肇事罪罪的必要條件之一。行為人雖然違反了交通運輸管理法規,但未造成上述法定嚴重后果的,不構成本罪。3.嚴重后果必須由違章行為引起,二者之間存在因果關系。雖然行為人有違章行為,但未造成嚴重后果,而且在時間上不存在先行后續關系,則不構成本罪。4.違反規章制度,致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為,必須發生在從始發車站、碼頭、機場準備載人裝貨至終點車站、碼頭、機場旅客離去、貨物卸完的整個交通運輸活動過程中。從空間上說,必須發生在鐵路、公路、城鎮道路、和空中航道上;從時間上說,必須發生在正在進行的交通運輸活動中。如果不是發生在上述空間、時間中,而是在工廠、礦山、林場、建筑工地、企業事業單位、院落內作業,或者進行其他非交通運輸活動,如檢修、沖洗車輛等,一般不構成本罪。檢察院1992年3月23日《關于在廠(礦)區機動車造成傷亡事故的犯罪案件如何定性處理問題的批復》中指出:在廠(礦)區機動車作業期間發生的傷亡事故案件,應當根據不同情況,區別對待;在公共交通管理范圍內,因違反交通運輸規章制度,發生重大事故,應按刑法第113條規定處理。違反安全生產規章制度。發生重大傷亡事故,造成嚴重后果的,應按刑法第114條規定處理;在公共交通管理范圍外發生的,應當定重大責任事故罪。由此可見,對于這類案件的認定,關鍵是要查明它是否發生在屬于公共交通管理的鐵路、公路上。利用大型的、現代化的交通運輸工具從事交通運輸活動,違反規章制度,致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的,應定交通肇事罪,這是沒有異議的。但是,對于利用非機動車,如自行車、三輪車、馬車等,從事交通運輸活動,違章肇事,使人重傷、死亡,是否構成交通肇事罪,存在不同的看法。第一種意見認為:交通肇事罪屬于危害公共安全的犯罪,即能夠同時造成不特定的多人傷亡或者公私財產的廣泛損害,而駕駛非機動車從事交通運輸活動,違章肇事,一般只能給特定的個別人造成傷亡或者數量有限的財產損失,不具有危害公共安全的性質,因此,不應定交通肇事罪,而應根據具體情況,確定其犯罪的性質,造成他人死亡的,定過失致人死亡罪;造成重傷的,定過失重傷罪。第二種意見見認為,它雖一般只能造成特定的個別人的傷亡或者有限的損失,但不能因此而否認其具有危害公共安全的性質,況且許多城鎮交通事故都直接或間接與非機動車違章行車有關。因此,上述人員違章肇事,應當以交通肇事罪論處。如果因其撞死人而按過失致人死亡罪論處,因其撞傷人而按過失重傷罪論處,是不合理的。目前司法實踐中,一般按第二種意見定罪判刑,即以交通肇事罪論處。這里需要注意的是:2000年最高人民法院《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第八條規定,在實行公共交通管理的范圍內發生重大交通事故的,依照刑法第一百三十三條(即交通肇事罪)和本解釋的有關規定辦理,在公共交通管理的范圍外,駕駛機動車輛或者使用其他交通工具致人傷亡或者致使公共財產或者他人財產遭受重大損失,構成犯罪的,分別依照刑法第一百三十四條(重大責任事故罪)、第一百三十五條(重大勞動安全事故罪)、第二百三十三條(過失致人死亡罪)等規定定罪處罰。《解釋》將交通肇事罪的場所限定為公共交通管理范圍,但對什么是公共交通運輸范圍并未作出明確的定義,致使本罪長期以來在適用場所上存在一定爭議。《道路交通安全法》頒布后,在第一百一十九條,“本法中下列用語的含義:(一)“道路”,是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方,包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所”,對道路的含義進行了限定,擴大了本罪的適用場所。刑法修正案八在交通肇事罪后增設危險駕駛罪,危險駕駛罪為危險犯,不需要造成實際危害結果,只要行為人在道路上駕駛機動車追逐競駛、或者在道路上醉酒駕駛機動車,即構成本罪。危險駕駛行為同時構成交通肇事罪或者以危險方法危害公共安全罪等犯罪的,依照處罰較重的規定定罪處罰,不實行數罪并罰。

        2017/12/11 19:16:31
        左箭頭-小圖標

        67樓 劍舞凌云
        碰瓷的要小心了!你趴車前面,如果沒有及時識別的話,可是真的要壓過去的!別碰瓷不成反自殺
        85樓 中日絕不友好
        如果是這樣的話 無人駕駛就絕對不能用 不管是什么原因 只要前面有人 無人駕駛就絕對不能壓過去 人工智能的第一要求 就是不危害人類安全 所以無人駕駛肯定不會違背系統設定壓過去的
        164樓 劍舞凌云
        我是說碰瓷的突然沖出來,而無人駕駛車又沒有及時識別,也沒有及時剎住,畢竟那么大一輛車想要一下子剎住是不可能的,這樣的情況下碰瓷者很可能會被撞飛或者撞死
        這也幾乎是不可能的 既然是無人駕駛 肯定會考慮到突然情況下的及時反應 碰瓷者 為自己的生命考慮 也肯定會使用能讓對方及時反應的動作

        2017/12/11 11:03:26
        左箭頭-小圖標

        70樓 ynkmlh2618
        我見過一次,當時遇到一輛右邊來的左轉車輛,那個轉彎速度太快,還嚇我一跳,雖然我應該讓它,但是也不能那樣啊!仔細一看是無人駕駛,要是遇到新手咋辦?不就撞上了。還有個問題就是雨季或者什么的,行駛中攝像頭或探頭臟污了咋辦?這些問題解決了沒?
        以后公交公司不招司機,只招洗車員了!

        2017/12/11 10:03:43
        左箭頭-小圖標

        67樓 劍舞凌云
        碰瓷的要小心了!你趴車前面,如果沒有及時識別的話,可是真的要壓過去的!別碰瓷不成反自殺
        85樓 中日絕不友好
        如果是這樣的話 無人駕駛就絕對不能用 不管是什么原因 只要前面有人 無人駕駛就絕對不能壓過去 人工智能的第一要求 就是不危害人類安全 所以無人駕駛肯定不會違背系統設定壓過去的
        我是說碰瓷的突然沖出來,而無人駕駛車又沒有及時識別,也沒有及時剎住,畢竟那么大一輛車想要一下子剎住是不可能的,這樣的情況下碰瓷者很可能會被撞飛或者撞死

        2017/12/11 8:12:49
        左箭頭-小圖標

        ......
        154樓 tjcfeng
        但是無人駕駛汽車已經出現,不管是不是宣傳。
        156樓 中日絕不友好
        我也沒有否定無人駕駛啊 只是事關我的日常生活進出安全 我總要多問幾句的 寧愿想得悲觀一些 也絕不隨便樂觀
        159樓 tjcfeng
        這些問題設計人員應該都會想到,因為這些是無人駕駛最最基本條件。
        160樓 中日絕不友好
        現在所謂的智能 和我們想象的智能 差得遠呢 不過就是有人監控幫助下的程序罷了 別人喊一聲 你就暈乎乎的信了。。。
        162樓 tjcfeng
        呵呵,好吧,你可以不信,但是我不會學臺灣那幫綠蛙那樣看世界,如果是有益的東西我會積極接受并學習。
        這不是信不信的問題 而是樂觀與謹慎的問題

        2017/12/10 21:42:20
        • 軍銜:陸軍列兵
        • 軍號:1983295
        • 工分:8080
        左箭頭-小圖標

        ......
        152樓 中日絕不友好
        那只不過是美好前景而已 我也認為肯定能實現 但是現在 還做不到 這些高大尚充滿科幻的名詞 更多的是一種宣傳 呃 也叫廣告詞
        154樓 tjcfeng
        但是無人駕駛汽車已經出現,不管是不是宣傳。
        156樓 中日絕不友好
        我也沒有否定無人駕駛啊 只是事關我的日常生活進出安全 我總要多問幾句的 寧愿想得悲觀一些 也絕不隨便樂觀
        159樓 tjcfeng
        這些問題設計人員應該都會想到,因為這些是無人駕駛最最基本條件。
        160樓 中日絕不友好
        現在所謂的智能 和我們想象的智能 差得遠呢 不過就是有人監控幫助下的程序罷了 別人喊一聲 你就暈乎乎的信了。。。
        呵呵,好吧,你可以不信,但是我不會學臺灣那幫綠蛙那樣看世界,如果是有益的東西我會積極接受并學習。

        2017/12/10 19:25:45
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        左箭頭-小圖標

        92樓 膠王3
        我就想知道無人 駕駛搞死人怎么搞?怎么法?
        129樓 鐵血管帶
        設備出現意外造成人身傷害,汽車公司承擔賠償,法人負法律責任。這與人在商場,飯店意外被電線電到是一個道理。
        141樓 膠王3

        哈哈哪么你意思在說無人 駕駛造成人身傷害,是要法人負法律責任?哪么我問你,我國交法是怎么定的?

        不明白你要表達什么,你自己明白么?

        2017/12/10 18:18:24
        左箭頭-小圖標

        ......
        151樓 tjcfeng
        AI+學習
        152樓 中日絕不友好
        那只不過是美好前景而已 我也認為肯定能實現 但是現在 還做不到 這些高大尚充滿科幻的名詞 更多的是一種宣傳 呃 也叫廣告詞
        154樓 tjcfeng
        但是無人駕駛汽車已經出現,不管是不是宣傳。
        156樓 中日絕不友好
        我也沒有否定無人駕駛啊 只是事關我的日常生活進出安全 我總要多問幾句的 寧愿想得悲觀一些 也絕不隨便樂觀
        159樓 tjcfeng
        這些問題設計人員應該都會想到,因為這些是無人駕駛最最基本條件。
        現在所謂的智能 和我們想象的智能 差得遠呢 不過就是有人監控幫助下的程序罷了 別人喊一聲 你就暈乎乎的信了。。。

        2017/12/10 14:19:17
        • 軍銜:陸軍列兵
        • 軍號:1983295
        • 工分:8080
        左箭頭-小圖標

        ......
        150樓 中日絕不友好
        不一樣 停不停讓不讓 人會靈活分析 而電腦只會死板執行程序
        151樓 tjcfeng
        AI+學習
        152樓 中日絕不友好
        那只不過是美好前景而已 我也認為肯定能實現 但是現在 還做不到 這些高大尚充滿科幻的名詞 更多的是一種宣傳 呃 也叫廣告詞
        154樓 tjcfeng
        但是無人駕駛汽車已經出現,不管是不是宣傳。
        156樓 中日絕不友好
        我也沒有否定無人駕駛啊 只是事關我的日常生活進出安全 我總要多問幾句的 寧愿想得悲觀一些 也絕不隨便樂觀
        這些問題設計人員應該都會想到,因為這些是無人駕駛最最基本條件。

        2017/12/10 13:19:59
        • 軍銜:陸軍列兵
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        左箭頭-小圖標

        ......
        41樓 中日絕不友好
        我暈 你不輸入程序 電腦就什么都不懂 這么簡單的常識。。。。。。。。。。
        140樓 tjcfeng
        有傳感器,大哥,輸入程序呵呵,我是做嵌入式的,這么簡單的常識,只要檢測出有障礙物并處理就夠了,沒必要區分具體是什么物體。
        142樓 膠王3
        哪么問題又來了如果公路上有一個大洞,沒有障礙物又么樣?
        148樓 tjcfeng
        傳感器又不是只有障礙探測一種,探測什么的都有,循跡的、距離的、溫度、速度的等等等等,想要什么有什么。
        155樓 膠王3
        哪么我問題你回答了嗎?公路有個大洞有什么?
        其實這個問題都不用回答,距離傳感器就夠了,原理自己百度去。

        2017/12/10 13:17:54
        • 軍銜:陸軍少尉
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        西方世界還在無人車一些法理上爭論的時候,中國已經開始實地測試了。

        其實西方無人駕駛技術已經成熟,但一直沒有人或公司敢推廣,因為無法預測的事太多,一旦出問題,誰來負責?中國沒有這么多顧慮,新技術在中國能更順利地推動。

        難道中國就沒有西方世界那么嚴謹?無人駕駛的事故率要遠遠低于有人駕駛,有運行就一定會有事故,關鍵是風險率罷了,所以中國先手推出測試。

        2017/12/10 11:35:34
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        ......
        149樓 tjcfeng
        這只是一種實現方式,有好有壞而已,即便是人開車遇到障礙物也一樣會走走停停,這個很正常。
        150樓 中日絕不友好
        不一樣 停不停讓不讓 人會靈活分析 而電腦只會死板執行程序
        151樓 tjcfeng
        AI+學習
        152樓 中日絕不友好
        那只不過是美好前景而已 我也認為肯定能實現 但是現在 還做不到 這些高大尚充滿科幻的名詞 更多的是一種宣傳 呃 也叫廣告詞
        154樓 tjcfeng
        但是無人駕駛汽車已經出現,不管是不是宣傳。
        我也沒有否定無人駕駛啊 只是事關我的日常生活進出安全 我總要多問幾句的 寧愿想得悲觀一些 也絕不隨便樂觀

        2017/12/9 21:33:06
        • 軍銜:陸軍中校
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        左箭頭-小圖標

        ......
        39樓 tjcfeng
        任何阻礙車輛行駛的物體都叫障礙物,這個不需要預存。
        41樓 中日絕不友好
        我暈 你不輸入程序 電腦就什么都不懂 這么簡單的常識。。。。。。。。。。
        140樓 tjcfeng
        有傳感器,大哥,輸入程序呵呵,我是做嵌入式的,這么簡單的常識,只要檢測出有障礙物并處理就夠了,沒必要區分具體是什么物體。
        142樓 膠王3
        哪么問題又來了如果公路上有一個大洞,沒有障礙物又么樣?
        148樓 tjcfeng
        傳感器又不是只有障礙探測一種,探測什么的都有,循跡的、距離的、溫度、速度的等等等等,想要什么有什么。
        哪么我問題你回答了嗎?公路有個大洞有什么?

        2017/12/9 21:30:43
        • 軍銜:陸軍列兵
        • 軍號:1983295
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        左箭頭-小圖標

        ......
        145樓 中日絕不友好
        人的靈活性就在于 人會靈活分辨判斷具體情況 要是按你說的 不仔細具體區分障礙物的話 那么在復雜的路況中 這個無人駕駛豈不是經常走走停停了 道路交通 路況是很復雜的 經常有意想不到的情況出現 封閉性車間的簡單和開放性道路的復雜 不是一回事
        149樓 tjcfeng
        這只是一種實現方式,有好有壞而已,即便是人開車遇到障礙物也一樣會走走停停,這個很正常。
        150樓 中日絕不友好
        不一樣 停不停讓不讓 人會靈活分析 而電腦只會死板執行程序
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        152樓 中日絕不友好
        那只不過是美好前景而已 我也認為肯定能實現 但是現在 還做不到 這些高大尚充滿科幻的名詞 更多的是一種宣傳 呃 也叫廣告詞
        但是無人駕駛汽車已經出現,不管是不是宣傳。

        2017/12/9 20:50:48
        左箭頭-小圖標

        已經辟謠了,這只是無人車的一次測試,收集數劇為以后做準備。

        2017/12/9 17:45:13
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        ......
        140樓 tjcfeng
        有傳感器,大哥,輸入程序呵呵,我是做嵌入式的,這么簡單的常識,只要檢測出有障礙物并處理就夠了,沒必要區分具體是什么物體。
        145樓 中日絕不友好
        人的靈活性就在于 人會靈活分辨判斷具體情況 要是按你說的 不仔細具體區分障礙物的話 那么在復雜的路況中 這個無人駕駛豈不是經常走走停停了 道路交通 路況是很復雜的 經常有意想不到的情況出現 封閉性車間的簡單和開放性道路的復雜 不是一回事
        149樓 tjcfeng
        這只是一種實現方式,有好有壞而已,即便是人開車遇到障礙物也一樣會走走停停,這個很正常。
        150樓 中日絕不友好
        不一樣 停不停讓不讓 人會靈活分析 而電腦只會死板執行程序
        151樓 tjcfeng
        AI+學習
        那只不過是美好前景而已 我也認為肯定能實現 但是現在 還做不到 這些高大尚充滿科幻的名詞 更多的是一種宣傳 呃 也叫廣告詞

        2017/12/9 11:47:45
        • 軍銜:陸軍列兵
        • 軍號:1983295
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        ......
        41樓 中日絕不友好
        我暈 你不輸入程序 電腦就什么都不懂 這么簡單的常識。。。。。。。。。。
        140樓 tjcfeng
        有傳感器,大哥,輸入程序呵呵,我是做嵌入式的,這么簡單的常識,只要檢測出有障礙物并處理就夠了,沒必要區分具體是什么物體。
        145樓 中日絕不友好
        人的靈活性就在于 人會靈活分辨判斷具體情況 要是按你說的 不仔細具體區分障礙物的話 那么在復雜的路況中 這個無人駕駛豈不是經常走走停停了 道路交通 路況是很復雜的 經常有意想不到的情況出現 封閉性車間的簡單和開放性道路的復雜 不是一回事
        149樓 tjcfeng
        這只是一種實現方式,有好有壞而已,即便是人開車遇到障礙物也一樣會走走停停,這個很正常。
        150樓 中日絕不友好
        不一樣 停不停讓不讓 人會靈活分析 而電腦只會死板執行程序
        AI+學習

        2017/12/9 11:18:44
        左箭頭-小圖標

        ......
        39樓 tjcfeng
        任何阻礙車輛行駛的物體都叫障礙物,這個不需要預存。
        41樓 中日絕不友好
        我暈 你不輸入程序 電腦就什么都不懂 這么簡單的常識。。。。。。。。。。
        140樓 tjcfeng
        有傳感器,大哥,輸入程序呵呵,我是做嵌入式的,這么簡單的常識,只要檢測出有障礙物并處理就夠了,沒必要區分具體是什么物體。
        145樓 中日絕不友好
        人的靈活性就在于 人會靈活分辨判斷具體情況 要是按你說的 不仔細具體區分障礙物的話 那么在復雜的路況中 這個無人駕駛豈不是經常走走停停了 道路交通 路況是很復雜的 經常有意想不到的情況出現 封閉性車間的簡單和開放性道路的復雜 不是一回事
        149樓 tjcfeng
        這只是一種實現方式,有好有壞而已,即便是人開車遇到障礙物也一樣會走走停停,這個很正常。
        不一樣 停不停讓不讓 人會靈活分析 而電腦只會死板執行程序

        2017/12/9 10:56:36
        • 軍銜:陸軍列兵
        • 軍號:1983295
        • 工分:8080
        左箭頭-小圖標

        ......
        28樓 中日絕不友好
        你還沒理解我的意思 我說的是系統里沒有存在的障礙物
        39樓 tjcfeng
        任何阻礙車輛行駛的物體都叫障礙物,這個不需要預存。
        41樓 中日絕不友好
        我暈 你不輸入程序 電腦就什么都不懂 這么簡單的常識。。。。。。。。。。
        140樓 tjcfeng
        有傳感器,大哥,輸入程序呵呵,我是做嵌入式的,這么簡單的常識,只要檢測出有障礙物并處理就夠了,沒必要區分具體是什么物體。
        145樓 中日絕不友好
        人的靈活性就在于 人會靈活分辨判斷具體情況 要是按你說的 不仔細具體區分障礙物的話 那么在復雜的路況中 這個無人駕駛豈不是經常走走停停了 道路交通 路況是很復雜的 經常有意想不到的情況出現 封閉性車間的簡單和開放性道路的復雜 不是一回事
        這只是一種實現方式,有好有壞而已,即便是人開車遇到障礙物也一樣會走走停停,這個很正常。

        2017/12/9 10:44:11
        • 軍銜:陸軍列兵
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        ......
        28樓 中日絕不友好
        你還沒理解我的意思 我說的是系統里沒有存在的障礙物
        39樓 tjcfeng
        任何阻礙車輛行駛的物體都叫障礙物,這個不需要預存。
        41樓 中日絕不友好
        我暈 你不輸入程序 電腦就什么都不懂 這么簡單的常識。。。。。。。。。。
        140樓 tjcfeng
        有傳感器,大哥,輸入程序呵呵,我是做嵌入式的,這么簡單的常識,只要檢測出有障礙物并處理就夠了,沒必要區分具體是什么物體。
        142樓 膠王3
        哪么問題又來了如果公路上有一個大洞,沒有障礙物又么樣?
        傳感器又不是只有障礙探測一種,探測什么的都有,循跡的、距離的、溫度、速度的等等等等,想要什么有什么。

        2017/12/9 10:41:55
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        不錯,好事啊!值得點贊!

        贊一個!

        2017/12/9 10:04:22
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        ......
        135樓 甲寅伯
        科技不斷進步,是人類的追求,是共同的欲望;但科技進步,人工智能化取代人類勞動,這帶來了全社會應思考的問題;人類從原始社會、奴隸社會、封建社會,到現今的資本主義、社會主義社會,都是在技術推動生產力的基礎上,發生進步;如今,信息化、智能化也在開始觸碰著社會制度的底線,到了要改善、完善社會制度的臨界點。
        138樓 九宮鬼府龍皇道
        給某種程度上的無人化產業加稅吧,反正賺的也是死人的錢,無人機是不會上街抗議的
        139樓 甲寅伯
        掌控資本的是人,資本玩弄著智能化機器,一句給無人化產業加稅能解決因智能化時代的一切社會待解決的問題嗎?智能化造福社會,給人類帶來便及,但要解決由此而過剩的人類勞動力等等問題。
        143樓 九宮鬼府龍皇道
        我收回發言,確實多余了,但是所謂的剩余人類勞動力......社會都發展到這階段了,人類還要去(體力)勞動不也是一種累贅嗎? 哪天,掃大街的可能都不去找大媽了,直接上囚犯。只有囚犯才有體力勞動的資格,所以,當下,不是過剩人類勞動力的問題,而是過剩人類勞動力的轉換職能階段社會矛盾問題。(估計你肯定能理解錯誤)

        例如歐美的一些高福利制度,他們的那個制度,從未來社會來講,沒錯的,錯的是,他們當下(包括以前)卻沒有足夠智能的機器人產業就直接上了他們的享福制度。制度超前。而我們現在面對的問題是:無人智能高福利制度和社會不會一下子就到來,那些過剩人類勞動力的轉換職能階段引發的各類社會矛盾問題。

        歡迎互懟回復:一聲令下!剛剛,深圳打響“第一槍”!街上的司機,全部傻眼了!

        144樓 甲寅伯
        供給側的改革,調整的是產能過剩的產業結構,而智能化的推進發展,必然引發人類勞動力的過剩,這就需改革,從何處入手?這是系統、制度、社會方方面面的觸碰與升華,現在是必然要思考的問題;智能化是大趨勢,我們不能落后,但我們更應該有能力於決心解決因智能化引發的問題。

        科技與人文社會制度,是車與路的關系,車速取決動力也缺不了路況的好壞,沒有好的道路,動力強車速快,最終會翻車。

        智能化機器人已在工廠上工,無人智能化駕駛的公交車已經上路,一些公知們還在大談特談什么延遲退休的爛事,可見這幫人的短視無知,對民眾生存的漠視,他們心中有什么?壓榨、再壓榨,直至成渣。

        2017/12/9 1:42:05
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        ......
        22樓 16623565623
        編制程序的時候,就設定了“以不發生撞上障礙物”的底線。當然如果計算能力強大的話,會根據障礙物的情況,先設定許多個解決方案。
        28樓 中日絕不友好
        你還沒理解我的意思 我說的是系統里沒有存在的障礙物
        39樓 tjcfeng
        任何阻礙車輛行駛的物體都叫障礙物,這個不需要預存。
        41樓 中日絕不友好
        我暈 你不輸入程序 電腦就什么都不懂 這么簡單的常識。。。。。。。。。。
        140樓 tjcfeng
        有傳感器,大哥,輸入程序呵呵,我是做嵌入式的,這么簡單的常識,只要檢測出有障礙物并處理就夠了,沒必要區分具體是什么物體。
        人的靈活性就在于 人會靈活分辨判斷具體情況 要是按你說的 不仔細具體區分障礙物的話 那么在復雜的路況中 這個無人駕駛豈不是經常走走停停了 道路交通 路況是很復雜的 經常有意想不到的情況出現 封閉性車間的簡單和開放性道路的復雜 不是一回事

        2017/12/9 1:05:56
        左箭頭-小圖標

        ......
        131樓 鐵血管帶
        人躺家里等著無人機給送餡餅來就行,吃飽以后喜歡做什么就去做。

        我這不是調侃,是真話。你一定要想到這點:無人系統不需要消費資源,它創造出來的價值就是供人類使用。

        直觀的說:無人工廠沒有人工工資這個費用,這筆錢就可以給被替代的工人發下去,人類不需要工作也可以拿錢。當然,這需要政府來調整稅收和分配制度來實現,但大體上是這個前景。

        135樓 甲寅伯
        科技不斷進步,是人類的追求,是共同的欲望;但科技進步,人工智能化取代人類勞動,這帶來了全社會應思考的問題;人類從原始社會、奴隸社會、封建社會,到現今的資本主義、社會主義社會,都是在技術推動生產力的基礎上,發生進步;如今,信息化、智能化也在開始觸碰著社會制度的底線,到了要改善、完善社會制度的臨界點。
        138樓 九宮鬼府龍皇道
        給某種程度上的無人化產業加稅吧,反正賺的也是死人的錢,無人機是不會上街抗議的
        139樓 甲寅伯
        掌控資本的是人,資本玩弄著智能化機器,一句給無人化產業加稅能解決因智能化時代的一切社會待解決的問題嗎?智能化造福社會,給人類帶來便及,但要解決由此而過剩的人類勞動力等等問題。
        143樓 九宮鬼府龍皇道
        我收回發言,確實多余了,但是所謂的剩余人類勞動力......社會都發展到這階段了,人類還要去(體力)勞動不也是一種累贅嗎? 哪天,掃大街的可能都不去找大媽了,直接上囚犯。只有囚犯才有體力勞動的資格,所以,當下,不是過剩人類勞動力的問題,而是過剩人類勞動力的轉換職能階段社會矛盾問題。(估計你肯定能理解錯誤)

        例如歐美的一些高福利制度,他們的那個制度,從未來社會來講,沒錯的,錯的是,他們當下(包括以前)卻沒有足夠智能的機器人產業就直接上了他們的享福制度。制度超前。而我們現在面對的問題是:無人智能高福利制度和社會不會一下子就到來,那些過剩人類勞動力的轉換職能階段引發的各類社會矛盾問題。

        歡迎互懟回復:一聲令下!剛剛,深圳打響“第一槍”!街上的司機,全部傻眼了!

        供給側的改革,調整的是產能過剩的產業結構,而智能化的推進發展,必然引發人類勞動力的過剩,這就需改革,從何處入手?這是系統、制度、社會方方面面的觸碰與升華,現在是必然要思考的問題;智能化是大趨勢,我們不能落后,但我們更應該有能力於決心解決因智能化引發的問題。

        科技與人文社會制度,是車與路的關系,車速取決動力也缺不了路況的好壞,沒有好的道路,動力強車速快,最終會翻車。

        2017/12/8 21:59:10
        左箭頭-小圖標

        ......
        80樓 甲寅伯
        看到你這樣的學生,咱邁是躲遠點、、、、、、沒法教你。
        131樓 鐵血管帶
        人躺家里等著無人機給送餡餅來就行,吃飽以后喜歡做什么就去做。

        我這不是調侃,是真話。你一定要想到這點:無人系統不需要消費資源,它創造出來的價值就是供人類使用。

        直觀的說:無人工廠沒有人工工資這個費用,這筆錢就可以給被替代的工人發下去,人類不需要工作也可以拿錢。當然,這需要政府來調整稅收和分配制度來實現,但大體上是這個前景。

        135樓 甲寅伯
        科技不斷進步,是人類的追求,是共同的欲望;但科技進步,人工智能化取代人類勞動,這帶來了全社會應思考的問題;人類從原始社會、奴隸社會、封建社會,到現今的資本主義、社會主義社會,都是在技術推動生產力的基礎上,發生進步;如今,信息化、智能化也在開始觸碰著社會制度的底線,到了要改善、完善社會制度的臨界點。
        138樓 九宮鬼府龍皇道
        給某種程度上的無人化產業加稅吧,反正賺的也是死人的錢,無人機是不會上街抗議的
        139樓 甲寅伯
        掌控資本的是人,資本玩弄著智能化機器,一句給無人化產業加稅能解決因智能化時代的一切社會待解決的問題嗎?智能化造福社會,給人類帶來便及,但要解決由此而過剩的人類勞動力等等問題。
        我收回發言,確實多余了,但是所謂的剩余人類勞動力......社會都發展到這階段了,人類還要去(體力)勞動不也是一種累贅嗎? 哪天,掃大街的可能都不去找大媽了,直接上囚犯。只有囚犯才有體力勞動的資格,所以,當下,不是過剩人類勞動力的問題,而是過剩人類勞動力的轉換職能階段社會矛盾問題。(估計你肯定能理解錯誤)

        例如歐美的一些高福利制度,他們的那個制度,從未來社會來講,沒錯的,錯的是,他們當下(包括以前)卻沒有足夠智能的機器人產業就直接上了他們的享福制度。制度超前。而我們現在面對的問題是:無人智能高福利制度和社會不會一下子就到來,那些過剩人類勞動力的轉換職能階段引發的各類社會矛盾問題。

        歡迎互懟回復:一聲令下!剛剛,深圳打響“第一槍”!街上的司機,全部傻眼了!

        2017/12/8 21:19:03
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        左箭頭-小圖標

        ......
        22樓 16623565623
        編制程序的時候,就設定了“以不發生撞上障礙物”的底線。當然如果計算能力強大的話,會根據障礙物的情況,先設定許多個解決方案。
        28樓 中日絕不友好
        你還沒理解我的意思 我說的是系統里沒有存在的障礙物
        39樓 tjcfeng
        任何阻礙車輛行駛的物體都叫障礙物,這個不需要預存。
        41樓 中日絕不友好
        我暈 你不輸入程序 電腦就什么都不懂 這么簡單的常識。。。。。。。。。。
        140樓 tjcfeng
        有傳感器,大哥,輸入程序呵呵,我是做嵌入式的,這么簡單的常識,只要檢測出有障礙物并處理就夠了,沒必要區分具體是什么物體。
        哪么問題又來了如果公路上有一個大洞,沒有障礙物又么樣?

        2017/12/8 21:13:00
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        92樓 膠王3
        我就想知道無人 駕駛搞死人怎么搞?怎么法?
        129樓 鐵血管帶
        設備出現意外造成人身傷害,汽車公司承擔賠償,法人負法律責任。這與人在商場,飯店意外被電線電到是一個道理。

        哈哈哪么你意思在說無人 駕駛造成人身傷害,是要法人負法律責任?哪么我問你,我國交法是怎么定的?

        2017/12/8 21:05:59
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        左箭頭-小圖標

        ......
        17樓 中日絕不友好
        系統能判斷的障礙物等等 都是預先存在系統里的各種 比如把你的形象設定為障礙物 存在系統里 以后車子遇到你 就會避開你 但是公路上情況不是固定的 總有許多千奇百怪的情況出現 如果遇到系統里沒有的存在 那么會怎么判斷?
        22樓 16623565623
        編制程序的時候,就設定了“以不發生撞上障礙物”的底線。當然如果計算能力強大的話,會根據障礙物的情況,先設定許多個解決方案。
        28樓 中日絕不友好
        你還沒理解我的意思 我說的是系統里沒有存在的障礙物
        39樓 tjcfeng
        任何阻礙車輛行駛的物體都叫障礙物,這個不需要預存。
        41樓 中日絕不友好
        我暈 你不輸入程序 電腦就什么都不懂 這么簡單的常識。。。。。。。。。。
        有傳感器,大哥,輸入程序呵呵,我是做嵌入式的,這么簡單的常識,只要檢測出有障礙物并處理就夠了,沒必要區分具體是什么物體。

        2017/12/8 20:13:43
        左箭頭-小圖標

        ......
        76樓 九宮鬼府龍皇道
        你的思想很落后,這說明你需要去上乞討培訓課了......回復:一聲令下!剛剛,深圳打響“第一槍”!街上的司機,全部傻眼了!
        80樓 甲寅伯
        看到你這樣的學生,咱邁是躲遠點、、、、、、沒法教你。
        131樓 鐵血管帶
        人躺家里等著無人機給送餡餅來就行,吃飽以后喜歡做什么就去做。

        我這不是調侃,是真話。你一定要想到這點:無人系統不需要消費資源,它創造出來的價值就是供人類使用。

        直觀的說:無人工廠沒有人工工資這個費用,這筆錢就可以給被替代的工人發下去,人類不需要工作也可以拿錢。當然,這需要政府來調整稅收和分配制度來實現,但大體上是這個前景。

        135樓 甲寅伯
        科技不斷進步,是人類的追求,是共同的欲望;但科技進步,人工智能化取代人類勞動,這帶來了全社會應思考的問題;人類從原始社會、奴隸社會、封建社會,到現今的資本主義、社會主義社會,都是在技術推動生產力的基礎上,發生進步;如今,信息化、智能化也在開始觸碰著社會制度的底線,到了要改善、完善社會制度的臨界點。
        138樓 九宮鬼府龍皇道
        給某種程度上的無人化產業加稅吧,反正賺的也是死人的錢,無人機是不會上街抗議的
        掌控資本的是人,資本玩弄著智能化機器,一句給無人化產業加稅能解決因智能化時代的一切社會待解決的問題嗎?智能化造福社會,給人類帶來便及,但要解決由此而過剩的人類勞動力等等問題。

        2017/12/8 19:49:58
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        ......
        72樓 甲寅伯
        無人工廠,無人商場,無人農場,網絡教育,這人干啥?!
        76樓 九宮鬼府龍皇道
        你的思想很落后,這說明你需要去上乞討培訓課了......回復:一聲令下!剛剛,深圳打響“第一槍”!街上的司機,全部傻眼了!
        80樓 甲寅伯
        看到你這樣的學生,咱邁是躲遠點、、、、、、沒法教你。
        131樓 鐵血管帶
        人躺家里等著無人機給送餡餅來就行,吃飽以后喜歡做什么就去做。

        我這不是調侃,是真話。你一定要想到這點:無人系統不需要消費資源,它創造出來的價值就是供人類使用。

        直觀的說:無人工廠沒有人工工資這個費用,這筆錢就可以給被替代的工人發下去,人類不需要工作也可以拿錢。當然,這需要政府來調整稅收和分配制度來實現,但大體上是這個前景。

        135樓 甲寅伯
        科技不斷進步,是人類的追求,是共同的欲望;但科技進步,人工智能化取代人類勞動,這帶來了全社會應思考的問題;人類從原始社會、奴隸社會、封建社會,到現今的資本主義、社會主義社會,都是在技術推動生產力的基礎上,發生進步;如今,信息化、智能化也在開始觸碰著社會制度的底線,到了要改善、完善社會制度的臨界點。
        給某種程度上的無人化產業加稅吧,反正賺的也是死人的錢,無人機是不會上街抗議的

        2017/12/8 19:18:42
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        中國恐成最大輸家!

        2017/12/8 19:08:59
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        原帖已被刪除
        103樓 獸面兔膽
        乘客投幣(買票)上車,就等于公交公司和客戶達成消費合同,如果因為車輛原因造成未能履約(未能到達乘客要下車的目的地),那么公交公司就必須要賠償乘客的損失了。
        110樓 寒儒被搶注了
        也不是這么說。不管有人駕駛還是無人駕駛,因為車輛故障等原因無法送乘客達到目的地,公交公司有義務讓乘客免費轉乘附近相同路線公交車,或者加開班次運送,但是因此耽擱時間是不會賠償的。飛機延誤也是一個道理,因為天氣、機械故障導致的延誤,原則上航空公司也只是免費改簽,如果因此錯過飯點的、需要過夜的,也就提供免費餐飯、住宿而已,說白了最多只會承擔因為延誤產生的額外費用(餐費、住宿費),不會多賠償一分錢。這是全世界通用的原則。
        飛機、輪船等交通工具出現的晚點、延誤有很大幾率是遇到不可抗力造成的(主要原因是天氣),但公交車遇到不可抗力的機會就很少,所以因為車輛本身故障引起的延誤,還是需要進行賠償的(即使進行了換乘或轉運,但還是造成乘客損失的)。個人看法,不代表實例。

        2017/12/8 17:48:48
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        19樓 yd2021zt
        無人機,無人車,無人坦克
        72樓 甲寅伯
        無人工廠,無人商場,無人農場,網絡教育,這人干啥?!
        76樓 九宮鬼府龍皇道
        你的思想很落后,這說明你需要去上乞討培訓課了......回復:一聲令下!剛剛,深圳打響“第一槍”!街上的司機,全部傻眼了!
        80樓 甲寅伯
        看到你這樣的學生,咱邁是躲遠點、、、、、、沒法教你。
        131樓 鐵血管帶
        人躺家里等著無人機給送餡餅來就行,吃飽以后喜歡做什么就去做。

        我這不是調侃,是真話。你一定要想到這點:無人系統不需要消費資源,它創造出來的價值就是供人類使用。

        直觀的說:無人工廠沒有人工工資這個費用,這筆錢就可以給被替代的工人發下去,人類不需要工作也可以拿錢。當然,這需要政府來調整稅收和分配制度來實現,但大體上是這個前景。

        科技不斷進步,是人類的追求,是共同的欲望;但科技進步,人工智能化取代人類勞動,這帶來了全社會應思考的問題;人類從原始社會、奴隸社會、封建社會,到現今的資本主義、社會主義社會,都是在技術推動生產力的基礎上,發生進步;如今,信息化、智能化也在開始觸碰著社會制度的底線,到了要改善、完善社會制度的臨界點。

        2017/12/8 15:34:09
        左箭頭-小圖標

        ......
        31樓 aishaobing521
        總有一天要普及的
        65樓 雞蛋里的骨頭
        火車都沒實行無人駕駛,公路就實行,那不叫先進
        86樓 中日絕不友好
        高鐵就是不需要有人駕駛的 之所以駕駛室里有人 只是用來安慰乘客而已 這個無人駕駛公交 如果真能實施的話 在很長一段時間里 駕駛室里也要有個人坐著的 目的就是讓還沒有習慣的民眾安心乘坐
        120樓 雞蛋里的骨頭
        你這么說飛行員也是為了安慰乘客。。。。無人車谷歌搞了很多年了,還是小型客車,上公交,中國人命賤是吧?
        123樓 鐵血管帶
        這就是一個問題的兩個視角了:有人看到了這是技術的進步,而你看到的是中國人命賤。

        從中國政府治理環境,救災,撤僑等動作來看,中國人民的命顯然是很金貴的,排除了你的說法。那么剩下來的就是技術革命這個選項了---外國人做不到的事情,不代表中國人做不到。

        你腦袋里一定要有這個概念:中國在人工智能這個領域里是全球的NO.1.

        不是喊兩句中國偉大就什么都能干的,無人車試驗很多年了,百度的李據說也坐了無人車上外環兜了風,但是問題在于:

        1、已知試驗的都還是小型車輛;

        2、這個即將上路的沒聽說過進行過試驗;

        3、這是公交車。

        2017/12/8 12:46:42
        左箭頭-小圖標

        6樓 雞蛋里的骨頭
        當小白鼠不是什么光榮吧?
        31樓 aishaobing521
        總有一天要普及的
        65樓 雞蛋里的骨頭
        火車都沒實行無人駕駛,公路就實行,那不叫先進
        86樓 中日絕不友好
        高鐵就是不需要有人駕駛的 之所以駕駛室里有人 只是用來安慰乘客而已 這個無人駕駛公交 如果真能實施的話 在很長一段時間里 駕駛室里也要有個人坐著的 目的就是讓還沒有習慣的民眾安心乘坐
        120樓 雞蛋里的骨頭
        你這么說飛行員也是為了安慰乘客。。。。無人車谷歌搞了很多年了,還是小型客車,上公交,中國人命賤是吧?
        怎么又扯上人命賤了? 我不理解你的邏輯。。。。。。。。。

        2017/12/8 12:16:36
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        6樓 雞蛋里的骨頭
        當小白鼠不是什么光榮吧?
        8樓 xuxuxu
        那么艾倫·謝潑德是不是死不瞑目?
        30樓 雞蛋里的骨頭
        分不清小白鼠和試驗者的區別不是你的錯
        他就是小白鼠,是你沒搞清區別.

        2017/12/8 11:17:57
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        19樓 yd2021zt
        無人機,無人車,無人坦克
        72樓 甲寅伯
        無人工廠,無人商場,無人農場,網絡教育,這人干啥?!
        76樓 九宮鬼府龍皇道
        你的思想很落后,這說明你需要去上乞討培訓課了......回復:一聲令下!剛剛,深圳打響“第一槍”!街上的司機,全部傻眼了!
        80樓 甲寅伯
        看到你這樣的學生,咱邁是躲遠點、、、、、、沒法教你。
        人躺家里等著無人機給送餡餅來就行,吃飽以后喜歡做什么就去做。

        我這不是調侃,是真話。你一定要想到這點:無人系統不需要消費資源,它創造出來的價值就是供人類使用。

        直觀的說:無人工廠沒有人工工資這個費用,這筆錢就可以給被替代的工人發下去,人類不需要工作也可以拿錢。當然,這需要政府來調整稅收和分配制度來實現,但大體上是這個前景。

        2017/12/8 10:38:14
        左箭頭-小圖標

        司機的作用不只是開車吧。我擔心的是無人時乘客逃票,還有不排隊強擠,擁擠超載,違規從后門上,出現讓座、小偷、摩擦等糾紛,怎么辦?電腦只會駕駛,不知道處理這些異常

        2017/12/8 10:18:39
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        92樓 膠王3
        我就想知道無人 駕駛搞死人怎么搞?怎么法?
        設備出現意外造成人身傷害,汽車公司承擔賠償,法人負法律責任。這與人在商場,飯店意外被電線電到是一個道理。

        2017/12/8 10:08:38
        左箭頭-小圖標

        這個東西還剛起步,必然有各種不足,還要繼續摸索完善。當然即便將來真的技術成熟,那也一定要配屬一名司機的,他的職能就是監控這輛車的運行,一旦出現意外情況就出手干預,確保全車人的安全。。

        2017/12/8 10:08:20
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        33樓 f7787734
        如果是私家車,相信即使有無人駕駛的自動駕駛功能也需要考取駕照才能購買,如果是公共交通,有人駕駛和無人駕駛對你來說有區別嗎?還是去學個駕照吧,這也是現代社會的一個基本的社會生存技能.
        93樓 gq714550
        我就好奇,不把方向盤給拆了,某個傻逼要是上去搶奪方向盤怎么辦??!!
        這東西和飛機上的無人駕駛系統肯定有類似的地方。預留出人工駕駛的備份,但切換到無人駕駛以后,人工備份不起作用---擺弄方向盤也控制不了汽車。

        2017/12/8 10:05:20
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        你們關心的是車輛避讓障礙物,我關心的是在中國的國情下,它會不會強行變道 。當你從最右車道到最左車道,特別有些站點留給你變道的距離非常短,不強行變道的情況下,會不會等上半個小時呢?

        2017/12/8 10:01:01
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        119樓 緊緊跟隨伺機而動
        有很多因素不知道能不能智能到可以分別對待。比如,車上有突發病患者,急需停車送醫;現在一些很隨性的人,到地方就要下車,不停車就搶你方向盤,這個如何處理等等。如果車上專門配備一名人員負責突發事件,不知道這還能不能算智能。由于目前處于試行階段,大家只能拭目以待了。
        參考飛機上的無人駕駛系統:如果不進行切換,人去擺弄方向盤是沒有意義的,根本操作不了。

        至于你提到的車上突發情況……電梯里不都有緊急呼叫鈴么?汽車里也應該有一個連接到調度室的可視對講裝置,出現突發情況由調度室來遙控汽車。

        2017/12/8 9:58:26
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        安全性安全性安全性。

        不要為敵人省炸彈,黑進你的系統,都不用扔導彈就能造成大量的人員傷亡了。

        2017/12/8 9:53:56
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        6樓 雞蛋里的骨頭
        當小白鼠不是什么光榮吧?
        31樓 aishaobing521
        總有一天要普及的
        65樓 雞蛋里的骨頭
        火車都沒實行無人駕駛,公路就實行,那不叫先進
        86樓 中日絕不友好
        高鐵就是不需要有人駕駛的 之所以駕駛室里有人 只是用來安慰乘客而已 這個無人駕駛公交 如果真能實施的話 在很長一段時間里 駕駛室里也要有個人坐著的 目的就是讓還沒有習慣的民眾安心乘坐
        120樓 雞蛋里的骨頭
        你這么說飛行員也是為了安慰乘客。。。。無人車谷歌搞了很多年了,還是小型客車,上公交,中國人命賤是吧?
        這就是一個問題的兩個視角了:有人看到了這是技術的進步,而你看到的是中國人命賤。

        從中國政府治理環境,救災,撤僑等動作來看,中國人民的命顯然是很金貴的,排除了你的說法。那么剩下來的就是技術革命這個選項了---外國人做不到的事情,不代表中國人做不到。

        你腦袋里一定要有這個概念:中國在人工智能這個領域里是全球的NO.1.

        2017/12/8 9:50:35
        左箭頭-小圖標

        有自動學習功能不,跟著老司機學什么姿勢都會了,啊呸,什么駕駛神馬都會

        2017/12/8 9:44:12
        左箭頭-小圖標

        深圳很多公交都有港灣式公交站和公交專用隔離道,適合無人車,一些道路混亂岔道多的就不合適了

        2017/12/8 8:44:29
        左箭頭-小圖標

        6樓 雞蛋里的骨頭
        當小白鼠不是什么光榮吧?
        31樓 aishaobing521
        總有一天要普及的
        65樓 雞蛋里的骨頭
        火車都沒實行無人駕駛,公路就實行,那不叫先進
        86樓 中日絕不友好
        高鐵就是不需要有人駕駛的 之所以駕駛室里有人 只是用來安慰乘客而已 這個無人駕駛公交 如果真能實施的話 在很長一段時間里 駕駛室里也要有個人坐著的 目的就是讓還沒有習慣的民眾安心乘坐
        你這么說飛行員也是為了安慰乘客。。。。無人車谷歌搞了很多年了,還是小型客車,上公交,中國人命賤是吧?

        2017/12/8 8:39:58
        左箭頭-小圖標

        有很多因素不知道能不能智能到可以分別對待。比如,車上有突發病患者,急需停車送醫;現在一些很隨性的人,到地方就要下車,不停車就搶你方向盤,這個如何處理等等。如果車上專門配備一名人員負責突發事件,不知道這還能不能算智能。由于目前處于試行階段,大家只能拭目以待了。

        2017/12/8 8:37:40
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        112樓 lululu2000007
        又扯到和美國的政治上去了,也是服了
        服個屁。中國做什么事不被美國和美狗說成是威脅?

        2017/12/8 7:43:08
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        為什么取名“阿爾法巴”?這是對美國科技挑釁的回應。你用“阿爾法狗”來和人類下棋,我們就用“阿爾法巴”為人類服務。

        2017/12/8 1:59:35
        左箭頭-小圖標

        又扯到和美國的政治上去了,也是服了

        2017/12/8 1:17:57
        左箭頭-小圖標

        粗花~

        2017年12月2日,一聲令下,深圳的無人駕駛公交車正式上路了!

        2017/12/8 1:16:54
        左箭頭-小圖標

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        103樓 獸面兔膽
        乘客投幣(買票)上車,就等于公交公司和客戶達成消費合同,如果因為車輛原因造成未能履約(未能到達乘客要下車的目的地),那么公交公司就必須要賠償乘客的損失了。
        也不是這么說。不管有人駕駛還是無人駕駛,因為車輛故障等原因無法送乘客達到目的地,公交公司有義務讓乘客免費轉乘附近相同路線公交車,或者加開班次運送,但是因此耽擱時間是不會賠償的。飛機延誤也是一個道理,因為天氣、機械故障導致的延誤,原則上航空公司也只是免費改簽,如果因此錯過飯點的、需要過夜的,也就提供免費餐飯、住宿而已,說白了最多只會承擔因為延誤產生的額外費用(餐費、住宿費),不會多賠償一分錢。這是全世界通用的原則。

        2017/12/8 1:01:45
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        不要忘記,湖南株洲。早先就上路了。湖南產品。

        2017/12/8 0:13:01
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        56樓 能源中心
        只要是低速行駛,車載電腦運算能力足夠,自動駕駛應該沒問題。

        但是,需要考慮故意往車輪上撞的碰瓷者潛在的事故隱患,需要在車的前后左右都安上連續錄像的視頻頭,以便作為免責的證據。

        64樓 鐵血管帶
        嗯……其實“碰瓷”者更是在思考這個問題,畢竟他們同樣不了解這個“人工智能”究竟智能到什么程度。他們也怕把“碰瓷”搞成了自殺。
        會有人研究碰瓷智能化,不僅是設計制造者,還包括麻煩制造者。

        2017/12/7 23:40:32
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        我怎么記得好多年前就一輛無人自主駕駛軍用車在正常車流的高速路上試驗過。。。的視頻好象還是。至少有十年以上了

        2017/12/7 23:40:18
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        個人認為雖然對新事物大膽探索和嘗試無可厚非,

        但如果說在目前的社會條件和技術條件下普及這種道路客運方式簡直是天方夜譚。

        2017/12/7 23:39:56
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        以后無證駕駛,有理嘍!~~~~嘿嘿嘿~~~回復:一聲令下!剛剛,深圳打響“第一槍”!街上的司機,全部傻眼了!

        2017/12/7 23:26:30
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        “不改革開放,只有死路一條。”這是中國改革開放之初進入深圳看到最醒目的標語。

        深圳---帶領著中國騰飛,為全世界發展樹立了好的榜樣。

        鄧爺爺,深圳人沒有辜負您的期望,大疆飛遍全球,勃勃生機。深圳速度,世界在看,永遠!永遠!

        2017/12/7 22:28:00
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        乘客投幣(買票)上車,就等于公交公司和客戶達成消費合同,如果因為車輛原因造成未能履約(未能到達乘客要下車的目的地),那么公交公司就必須要賠償乘客的損失了。

        2017/12/7 21:58:39
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        以后誰還要考駕校?交警都要下崗了,哈哈

        2017/12/7 21:44:05
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        19樓 yd2021zt
        無人機,無人車,無人坦克
        72樓 甲寅伯
        無人工廠,無人商場,無人農場,網絡教育,這人干啥?!
        以后人類就三個職業可以選擇,機器人研發,機器人制造和機器人維護。嘿嘿

        2017/12/7 21:39:44
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        回復:一聲令下!剛剛,深圳打響“第一槍”!街上的司機,全部傻眼了!

        2017/12/7 21:37:34
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        為祖國點贊

        2017/12/7 21:27:42
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        不會作弊吧?

        智能無人的時候,還有探測視頻在輔助……我就是說說而已……

        2017/12/7 21:20:23
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        什么都好、就是名字起得不好。什么“阿爾法巴”啊?干脆就叫“孔明巴”-智能駕駛公交系統不就行了。

        2017/12/7 20:56:20
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        一個是犬,一個是巴(爸),有意思~~

        2017/12/7 20:25:01
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        保險公司!這么能出風頭的活,保險公司也是搶著接,所以即使有萬一,賠償也不是問題。

        2017/12/7 20:23:02
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        33樓 f7787734
        如果是私家車,相信即使有無人駕駛的自動駕駛功能也需要考取駕照才能購買,如果是公共交通,有人駕駛和無人駕駛對你來說有區別嗎?還是去學個駕照吧,這也是現代社會的一個基本的社會生存技能.
        我就好奇,不把方向盤給拆了,某個傻逼要是上去搶奪方向盤怎么辦??!!

        2017/12/7 20:19:34
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        我就想知道無人 駕駛搞死人怎么搞?怎么法?

        2017/12/7 20:13:00

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